中国は2023年半ばまでに全面再開、ブルームバーグ・エコノミクスが予測

中国は今後7カ月間にわたってコヴィッド抑制策を徐々に緩和し、結果として2023年半ばまでに全面再開するとブルームバーグ・エコノミクスは予想している。

中国は2023年半ばまでに全面再開、ブルームバーグ・エコノミクスが予測
2022年11月29日(火)、中国・北京の中央ビジネス街にあるさびれた道路。ブルームバーグ。

(ブルームバーグ)-- 中国は今後7カ月間にわたってコヴィッド抑制策を徐々に緩和し、結果として2023年半ばまでに全面再開するとブルームバーグ・エコノミクスは予想している。

エコノミストのChang ShuとDavid Quは水曜日のレポートで、「我々の見方では、来年上半期の終わりまでに、経済はコロナの抑制から解放されるだろう」と述べている。「再開の加速は、意図的であろうとなかろうと、減速するよりも可能性が高い」。

政府は、コロナ感染者とその密接な接触者の検疫要件を徐々に緩和し、国内の異なる地域間の国内旅行の制限を緩和する可能性が高いと、彼らは書いている。

当局はまた、感染しやすい人たちにワクチンを接種し、より多くの医療資源を準備するよう努めるだろう、と彼らは書いている。また、コロナに感染することに対する国民の不安を解消するために、教育キャンペーンも実施される予定だ。

最近、政府はコロナ・ゼロ政策が国民や経済に与える影響を、感染症を制御不能にすることなく軽減しようとしている。一部の規制を緩和・制限したことで、これまでの変化はわずかではあるが、いつかは再開の道を歩むという楽観的な見方も出てきている。

しかし、既存の規制による経済への影響は最小限ではなく、最新の経済データでは、現在の記録的なコビド感染の中で、11月に活動がさらに縮小したことが示されている。

注意が必要

野村ホールディングスのエコノミストLu Tingは、北京は2023年3月以降に実質的な開放を開始する可能性が高く、経済データの悪化は当局の判断に役立つと考えるが、この問題は慎重に扱うべきだと書いている。「北京の政策立案者は、こうした活動データの悪化やコロナ患者の増加に直面すると、やはり違う考えを持つかもしれない」と、彼は水曜日にメモに書いた。

火曜日には、国家衛生当局が高齢者のワクチン接種を増やすよう努力すると発表した。この動きは、国家再開に伴う病気や死亡の激増を防ぐために重要であると保健専門家は考えている。また、週末に行われた抗議行動と閉鎖に対する抵抗を受けて、自治体に対して過剰な管理を避けるよう指示したことも強調した。

「最近の抗議は、ゼロ・コロナの経済的・社会的コストに対する不満が広がっていることを示唆している」とブルームバーグのエコノミストは書いている。「しかし、国民のかなりの部分は、これまで死者数を低く抑えてきたことから、早急な再開に難色を示していると思われる」と書いている。

今月初めに行われたブルームバーグ・ニュースの調査では、ほとんどのエコノミストが再開は2023年の第2四半期、通常3月上旬に行われる国会の後に始まると考えていることがわかった。中国政府は現在の政策からの脱却時期について、公の場では何も示していない。

「ウイルスと共存する」ための最後の軸として、中国全土の医療資源配分の不均衡を考慮し、政府は地域の状況に応じて異なるペースで再開することを容認する可能性があるとしている。

ウイルスの変異株が穏やかであったり、準備態勢が整っていれば、早期再開という穏当な結果につながり、経済への恩恵や公衆衛生資源への圧迫が少なくなるかもしれないと、エコノミストたちは述べている。

しかし、「あまりコントロールされていない」シナリオでは、ウイルスの急速な拡大が医療資源に負担をかけ、より早い再開につながり、成長を後押しするが公衆衛生に対するコストが高くなる可能性がある、と彼らは述べている。

ゴールドマン・サックス・グループは、来年の第2四半期中に再開すると予想しているが、「無秩序な」再開の可能性も含め、30%の確率でそれより早くなるかもしれないとしている。ゴールドマンは、この予測を「主観的確率」と呼び、どのようにそれに達したかについては説明していない。

Bloomberg News. China Will Fully Reopen by Mid-2023, Bloomberg Economics Says.

© 2022 Bloomberg L.P.

翻訳:吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ

Read more

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)