フォルクスワーゲン、中国の地政学的不安の中でインドを再訪問

(ブルームバーグ) -- 欧州最大の自動車メーカーがインドを「再び」詳しく調べている。

フォルクスワーゲンは欧州と中国で強力なプレーヤーであり続けたいが、地政学的緊張の高まりや複雑化する規制環境に直面し、ドイツの自動車メーカーは成長が見込める市場を米国以外に求めていると、アルノ・アントリッツ最高経営責任者（CEO）は述べた。

アントリッツはPorsche Consulting Magazinのインタビューで、「この新しい世界でより強固な地位を築くために、私たちはインドに目を向けています」と述べた。「私の考えでは、インドは非常に大きな成長の可能性を秘めています」

この取り組みは、インド市場に重要な形で参入するための、同社のまた別の試みとなる。自動車メーカーがインドでの存在感を高めようとするこれまでの努力は、しばしば苦い経験となってきた。スズキとの提携は1台も製造されないうちに激しい法的紛争に終わり、タタ・モーターズとの提携交渉も埒があかなかった。

しかし、米中間の緊張が高まり、ウクライナに侵攻したロシアをアジアの巨人が支援しているように見えることから、インドの大きな潜在市場が再び同社の関心を集めている。

インドの人口は昨年末に中国を上回り、その半数が30歳未満であることから、今後世界で最も急成長する主要経済国になる可能性を秘めている。

インドでは、製造コストの高さがメーカーを、充電インフラの少なさが消費者を阻み、電気自動車が一般に普及するのは遅かった。しかし、低価格のバッテリー駆動のSUVに対する需要は高まっており、国産自動車メーカーは今や中国や韓国のメーカーと市場シェアを争っている。

フォルクスワーゲンは8月、インドのマヒンドラ＆マヒンドラから新型電気スポーツ用多目的車（SUV）5台の部品供給契約を進めると発表し、インド市場をより迅速に電動化するために協力する方法を探したいと付け加えた。

アントリッツは、製造・販売できる自動車の数が制限されるサプライチェーンのボトルネックという圧力が続く中で、経済がどのように発展していくかは依然として不透明であると述べている。景気悪化と需要縮小の可能性を考慮し、フォルクスワーゲンは今後数カ月間の価格割引を避けたいと考えている。

「2023年には、世界的な半導体供給が改善されると予想しています。つまり、需要が減れば供給が改善されることになります。そしてその時点で、私たちはリベートの習慣に戻ることを許してはならない。価格規律を維持しなければなりません」。

アントリッツは、ヘッジはフォルクスワーゲンが原材料コストの上昇に対処するための重要な手段であることに変わりはないが、それは垂直統合戦略にとっては二の次になるだろうと述べた。

「より大きなレバレッジは、原材料チェーンに自ら参入し、価値創造をより強固なものにすることだ」と述べ、垂直統合への投資は「非常に、非常に選択的に」行われるべきだと付け加えた。

Monica Raymunt. Volkswagen to Revisit India Amid China Geopolitical Uncertainty.

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翻訳：吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ