10月に、ブリッジウォーター・アソシエイツを設立し、約半世紀にわたって運営したレイ・ダリオの引退は、ヘッジファンド業界における重要な時代の終わりを告げるものであると書いた。
(ブルームバーグ・オピニオン) – 10月に、ブリッジウォーター・アソシエイツを設立し、約半世紀にわたって運営したレイ・ダリオの引退は、ヘッジファンド業界における重要な時代の終わりを告げるものであると書いた。ダリオは、1970年代にファンドを立ち上げた偉大な投資家の最後の一人であり、多くのヘッジファンドの固定観念が今もなおベースとなっている人物である。今、ブリッジウォーターの新しいマネージャーたちは、新世代のヘッジファンドに近い会社にするため、会社の形を変えようとしている。
1930年代、デトロイト郊外にあるフォードのリバールージュ工場では、10万人の従業員が働き、49秒に1台の割合で自動車が生産されていた。メキシコ人画家ディエゴ・リベラは、新しい繁栄の時代を切り開くために、英雄的な労働者と未来的な機械が調和して働く姿を描いた一連の壁画を描いた。 それから約100年後、リバールージュは新たな息吹を得ようとしている。建設作業員が、アメリカで最も売れているピックアップのEV版、F-150ライトニングを生産する組立ラインを忙しく拡張しているのだ。リベラが訪れたときよりも、カランコロンという音は少なくなり、ヒューヒューという音が増えている。機械の爪が車のフレームを軽々とあちこちに運んでいく。自動運転の荷車は、工場の床を滑るように移動する。フォードは、アメリカ製の電気自動車（EV）を購入した人に対する新しい税額控除のおかげで、販売台数が急増することを期待している。しかし、ルネッサンスを迎えているのは工場だけではない。かつてリバールージュが体現しいた、最先端の製造業に従事する多くの人々によって繁栄するアメリカという夢もまた、同様なのだ。
アジアの技術系企業の中には、経営難に陥った米金融機関シリコンバレー銀行への現金預金を公表しているところもあるが、その額は自社の経営にとって重要でないことを強調しているところがほとんどだ。
