テスラ、アメリカで最も売れているSUVセグメントを狙う

(ブルームバーグ) -- テスラが今年5回目の値下げを行ったことは、イーロン・マスクは、アメリカのSUV市場をより多く獲得することを固く決意していることを暗示している。

テスラの「モデルY」は昨年、米国で最も売れたスポーツ用多目的車（SUV）の3つのうちの1つにすでになった。モデルYの乗り出し価格が、市場で長年愛されているトヨタRAV4やホンダCR-Vの2倍以上だったことを考えれば、これは驚くべきことだ。

今、そのコストの壁は縮小された。1月以来、テスラはモデルYのスタート価格を24％引き下げ、これは同社の車両の中で最大の下げ幅となった。その上、モデルYは初めて7,500ドルの連邦税額控除の対象となった。これを考慮すると、279マイルの航続距離を持つ全輪駆動のテスラSUVが、米国で販売される新車の平均価格より10％安く手に入ることになる。

ブルームバーグでは、今年に入ってから、テスラの車種の業界平均に対する価格を追跡調査している（以前のレポートはこちらとこちら）。同社の最新の動きから浮かび上がった4つの洞察を提示する。

モデルYの価格下落は変革的

3ヶ月で24％の価格下落は、このような大量生産車ではほとんど前例がない。最も近い類似品は、フォードが1920年代に動く組立ラインによって劇的に安くしたT型車かもしれない。

モデルYは現在、49,990ドル、または連邦政府のインセンティブを受ける資格がある人は42,490ドルからとなっている。これは、Edmundsのデータによると、3月の1カ月間に米国で新車に支払われた平均価格よりも約5,300ドル安い価格だ。

テスラのトップモデルが安くなったことはない

モデル3とYのベースバージョンは、平均的な新車販売価格に対して決して安くはない。モデルSとXは、2020年後半にはこの基準でわずかに安くなっいた。

スタンダードレンジのモデル3は、現在41,990ドルからとなっている。4月18日現在、3,750ドルの連邦税額控除を受けることができるため、対象となる消費者の価格は38,240ドルになる予定だ。これは、モデル3がよく比較されるBMW 3シリーズの約44,000ドルからの価格よりもかなり安い価格だ。

リフレッシュに注目

テスラの価格が常に変動するのは自動車業界では珍しいことだが、今年初めにBloombergが発表したように、テスラの価格は米国市場全体と密接に連動する傾向がある。例えば、ベースとなるモデル3は、ここ数年、米国平均から大きく離れることはほとんどなく、モデルSは通常、約2倍の価格で取引されている。

最近ほど価格がこうした傾向から大きく外れたのは、テスラがモデルSとXの内装を一新する直前の2020年後半だけで、新バージョンの発表直後に価格が急上昇した。

ロイターが今年後半にリフレッシュすると報じた「モデル3」と「Y」でも、そのような動きが繰り返されるかは定かではない。モデルSとモデルXのリフレッシュは、業界全体で価格を押し上げた供給不足と重なった。しかし、供給不足が解消されるにつれて、価格も上昇している。

他の自動車メーカーにとって悪い知らせか？

テスラの値下げが需要の減退を示すものなのか、それともコストを削減しながら対応可能な市場を拡大するための長期戦略の一環なのか、アナリストの間でも意見が分かれている。いずれにせよ、値下げは、すでに電気自動車の製造から利益を得ることに問題を抱えていた他の自動車メーカーに圧力をかけている。

テスラは、バッテリーEVと内燃機関車の価格競争を始めたが、その戦いはまだ始まったばかりである。

Tesla Goes After America’s Top-Selling SUVs

By Tom Randall

© 2023 Bloomberg L.P.

翻訳：吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ