BYD、欧州で工場買収よりも自社建設を志向

(ブルームバーグ) -- BYDは欧州での自社工場設立を検討していると、幹部がブルームバーグ・ニュースに語った。中国の自動車製造大手は、ドイツのフォード・モーターから工場を買収するよりも、自社工場を設立する可能性が高いとの見方を示した。

BYDのステラ・リー上級バイスプレジデントは、カリフォルニア州パサデナにある北米新本社からのインタビューで、「特定の企業の施設に注目しているわけではない」と述べた。彼女は、BYDは他社の工場を買収するよりも、自社工場を建設することに関心があると述べた。

「将来的な計画を見るために、フィージビリティ・スタディをしているところです」とリーは言った。「もし、その地域に工場を建設するのであれば、どのような方策があるのか検討しているのです」。

BYDは、「まだ施設を建設する目標国はない」が、ブランドに対する消費者の信頼を確保するために、サービスセンターとともに、ヨーロッパで強固な販売網とディーラー網を持ちたいと考えていると、彼女は述べた。

フォードは、BYDを含むドイツ・ザールルイの工場の投資家候補15社程度と交渉してきたと、関係者は述べている。ウォールストリート・ジャーナルは先月、この予備的な話し合いを最初に報じた。

国内では大衆向けに手頃な価格の電気自動車を販売し大成功を収めたBYDは、中国国外にも目を向けている。すでにドイツ、スウェーデン、ノルウェー、オランダ、フランス、英国など、ヨーロッパ全域で車を販売する計画を発表している。アジアでは、BYDは東南アジアで最初のEV生産工場をタイに建設中で、オーストラリア、日本、シンガポールの消費者に販売している。また、インドにも組立ラインを持っている。

しかし、ウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイを筆頭株主とする同社は、競争が激化する中国の自動車産業と自動車輸出大国化の進展に関する欧米での懸念の高まりに直面している。

ジョー・バイデン大統領が昨年制定した新しい気候・エネルギー法は、電気自動車のサプライチェーンにおける中国産の鉱物への依存を制限し、より多くの企業が米国内で電気自動車を製造することを奨励することを目的としている。

ライバルの自動車メーカーも、コスト面でどのように競争するか思案している。ステラントスNVの最高経営責任者であるカルロス・タバレスは12月、「中国と戦うためには、同等のコスト構造を持たなければならないだろう」と述べている。

深センに拠点を置く BYD は昨年、純粋な電気自動車とハイブリッド車を主に中国で 186 万台販売したが、クリーンな旅客輸送市場を支配するために、主にアジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカにその力を注いでいる。

バイデンのインフレ抑制法は、「米国がEV競争で競争力をつける助けにも、米国の消費者が最高の、最も革新的な技術を享受する助けにもならない」とリーは述べ、BYDは中国と欧州がEV導入をリードし、近いうちにEV普及率が30％を超えると見ていると付け加えた。

中南米では、BYDはすべての主要市場に進出する計画で、乗用車だけでなく、商用バン、バス、タクシーを販売するディーラーと契約する積極的なアプローチを取っていると、リーは述べている。

「BYDは、ラテンアメリカにおけるEVの普及率を、現在の2%未満から、今後3～5年の間に10～20%に引き上げたいと考えています」と、リーは述べている。「この変化は、企業や政府のフリートから始まると思います」。

自動車製造工場だけでなく、バッテリーや半導体を自社生産しているBYDは、中国国外にバッテリー施設を建設することを「間違いなく」検討しており、真のグローバルで世界中の工場にサービスを提供できる独自のサプライチェーンを想定している。

リーはBYDが他社の既存の自動車資産を買収することに関心があることを伏せようとしたが、過去に議論があったことは事実である。

11月には、BYDはブラジルのバイア州にある元フォードの施設を買収するために話をしていると述べ、12月にはブルームバーグに対し、乗用車の電気自動車を生産するために複数の欧州工場を検討中であることを明らかにした。

Danny Lee and Yvonne Yue Li. BYD Building Own Europe Factory More Likely Than Taking One Over.

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翻訳：吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ