サンフランシスコのダウンタウンにある賑やかな通りに、オンラインショップ向け決済ソフトウェア企業、Fastの旧本社がある。オフィスは静かな佇まいで、窓の一つには「貸し出し中」の看板が掲げられている。経営陣の派手な習慣とは一線を画している。昨年、東海岸の拠点にフロリダ州タンパを据えたと発表したイベントでは、ジェットスキーのバク転や米国最大のモーターレース「NASCAR」のレース場直送のピックアップトラックのような豪華な演出が施された。Fastは、投資家の鼓動も高めた。クライナー・パーキンスやインデックス・ベンチャーズなど、シリコンバレーで最もシャープなベンチャーキャピタル（VC）から、2019年から2021年にかけて1億2,500万ドルを調達している。そして4月、資金を使い果たし、新たな資本に飢えたFastは、倒産した。
1930年代、デトロイト郊外にあるフォードのリバールージュ工場では、10万人の従業員が働き、49秒に1台の割合で自動車が生産されていた。メキシコ人画家ディエゴ・リベラは、新しい繁栄の時代を切り開くために、英雄的な労働者と未来的な機械が調和して働く姿を描いた一連の壁画を描いた。 それから約100年後、リバールージュは新たな息吹を得ようとしている。建設作業員が、アメリカで最も売れているピックアップのEV版、F-150ライトニングを生産する組立ラインを忙しく拡張しているのだ。リベラが訪れたときよりも、カランコロンという音は少なくなり、ヒューヒューという音が増えている。機械の爪が車のフレームを軽々とあちこちに運んでいく。自動運転の荷車は、工場の床を滑るように移動する。フォードは、アメリカ製の電気自動車（EV）を購入した人に対する新しい税額控除のおかげで、販売台数が急増することを期待している。しかし、ルネッサンスを迎えているのは工場だけではない。かつてリバールージュが体現しいた、最先端の製造業に従事する多くの人々によって繁栄するアメリカという夢もまた、同様なのだ。
アジアの技術系企業の中には、経営難に陥った米金融機関シリコンバレー銀行への現金預金を公表しているところもあるが、その額は自社の経営にとって重要でないことを強調しているところがほとんどだ。
