高齢化する日本の億万長者は自分が必要不可欠だと考えている、それが問題だ - リーディー・ガロウド

この国で最も勤勉な企業創業者たちは、立ち去るべき時を知らない。日本の高齢化した億万長者は、自分たちが必要不可欠な存在だと考えている。それが問題だ。

高齢化する日本の億万長者は自分が必要不可欠だと考えている、それが問題だ - リーディー・ガロウド
2019年1月23日(水)、東京都内で記者会見する日本電産株式会社の永守重信会長兼最高経営責任者(CEO)

日本電産創業者の永守重信氏が、77歳という“はつらつとした年齢”で再びモーターメーカーの最高経営責任者(CEO)の座に返り咲いた。テープレコーダーの部品メーカーから、ハードディスク用モーターのトップメーカーに成長し、現在は電気自動車の部品供給も拡大している。

昨年、日産自動車から関潤を引き抜き、後継者に据えたが、昨年の高値から40%も株価が下落したため、急遽、関を降格させた。4月21日、永守は「このような時だからこそ、短期的には私が指揮を執り、業績を向上させる」と述べた。彼がいなかったら、会社はどうなってしまうのだろう。

それは褒め言葉ではない。市場の反応は慎重で、株価は金曜日の終値で下落した。永守が後継者候補を追い出すのは2度目で、以前にも日産の元幹部、吉本浩之を採用し、昇進させ、その後退任させたことがある。「今回の経営陣の交代は、日本電産の主要人物と後継者のリスクを浮き彫りにした」とムーディーズ・コーポレーションのアナリストは述べている。

77歳の日本電産創業者、株価暴落の後にCEOに返り咲く

このようなリスクに直面している日本企業は、日本電産だけではありません。実際、この考え方は日本の勤勉な億万長者にも感染しているようだ。

ソフトバンクグループの孫正義(64)は、後継者候補を食い潰し、最近では給与をめぐってマルセロ・クラウレと対立し、袂を分かった。ユニクロの創業者である柳井正は、65歳でファーストリテイリングを退職すると言っていたが、現在73歳、衰える気配はない。

株主は「どうするのか」と聞く権利がある。マンチェスター・ユナイテッドは、この9年間で5人目のフルタイム監督を任命した。

確かに、永守、孫、柳井(日本の5大富豪のうちの3人)に会社から手を引けというのは、タイミングが悪いと言わざるを得ない。ファーストリテイリングとソフトバンクの株価は、ピークであった昨年の半分程度で取引されている。孫は2月、「楽しすぎて退任できない」と述べた。投資家は彼の歓喜の感覚を共有できないかもしれない。

彼は2016年に、後継者に指名されていた元グーグル幹部のニケシュ・アローラに手綱を渡す機会があった。しかし、彼はソフトバンクを通信会社からベンチャーキャピタルファンドに変貌させるために、ここに留まることを決めた。アローラは結局、パロアルトネットワークスを引き継ぎ、同社の株価はその後180%上昇し、S&P500種株価指数を上回った。

日本では、キーパーソンリスクの完璧な例を探す必要はないだろう。日本で最も有名な元CEOのカルロス・ゴーンは、日産を改革した後、法的な問題が起こる前であっても、長期の任期を終えた。ゴーンの突然の退任以来、日産とルノーは共に苦境に立たされている。一方、ゴーンは日本では指名手配中であり、現在フランスでは、ルノーから資金を私的に流出させた疑いで逮捕状が出されている。

しかし、このように創業者自身が身を引くことに成功した例もある。キーエンスでは、日本で2番目の資産家である滝崎武光が、2000年に55歳で会長に就任した。その後、株価は1,000%以上上昇し、日本第2位の大企業になった。社長交代も順当で、現在3代目の社長がいるが、いずれも40代で、新しい生命と活力を吹き込んでいる。

77歳の永守も、その点では不足はない。3年後には社長の座を関に譲ると言っている。しかし、永守も他の引退した億万長者も、その手本を見せなければならない。キーマン・リスクは日本の風土病だ。2025年には、70歳以上の経営者がいる中小企業は約245万社に上り、その半数以上が後継者未定と言われている。今こそ、トップである富裕層からリーダーシップを発揮する時だ。今こそ、トップである金持ちからリーダーシップを発揮する時だ。立ち去るべき時を知る、ということだ。

Gearoid Reidy. Japan’s Aging Billionaires Think They Are Indispensable. That’s a Problem.: Gearoid Reidy. © 2022 Bloomberg L.P.

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米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国人は自動車が大好きだ。バッテリーで走らない限りは。ピュー・リサーチ・センターが7月に発表した世論調査によると、電気自動車(EV)の購入を検討する米国人は5分の2以下だった。充電網が絶えず拡大し、選べるEVの車種がますます増えているにもかかわらず、このシェアは前年をわずかに下回っている。 この言葉は、相対的な無策に裏打ちされている。2023年第3四半期には、バッテリー電気自動車(BEV)は全自動車販売台数の8%を占めていた。今年これまでに米国で販売されたEV(ハイブリッド車を除く)は100万台に満たず、自動車大国でない欧州の半分強である(図表参照)。中国のドライバーはその4倍近くを購入している。

By エコノミスト(英国)
労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

2010年代半ばは労働者にとって最悪の時代だったという点では、ほぼ誰もが同意している。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの人類学者であるデイヴィッド・グレーバーは、「ブルシット・ジョブ(どうでもいい仕事)」という言葉を作り、無目的な仕事が蔓延していると主張した。2007年から2009年にかけての世界金融危機からの回復には時間がかかり、豊かな国々で構成されるOECDクラブでは、労働人口の約7%が完全に仕事を失っていた。賃金の伸びは弱く、所得格差はとどまるところを知らない。 状況はどう変わったか。富裕国の世界では今、労働者は黄金時代を迎えている。社会が高齢化するにつれて、労働はより希少になり、より良い報酬が得られるようになっている。政府は大きな支出を行い、経済を活性化させ、賃上げ要求を後押ししている。一方、人工知能(AI)は労働者、特に熟練度の低い労働者の生産性を向上させており、これも賃金上昇につながる可能性がある。例えば、労働力が不足しているところでは、先端技術の利用は賃金を上昇させる可能性が高い。その結果、労働市場の仕組みが一変する。 その理由を理解するために、暗

By エコノミスト(英国)
中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

脳腫瘍で余命いくばくもないトゥー・チャンワンは、最後の言葉を残した。その中国の気象学者は、気候が温暖化していることに気づいていた。1961年、彼は共産党の機関紙『人民日報』で、人類の生命を維持するための条件が変化する可能性があると警告した。 しかし彼は、温暖化は太陽活動のサイクルの一部であり、いつかは逆転するだろうと考えていた。トゥーは、化石燃料の燃焼が大気中に炭素を排出し、気候変動を引き起こしているとは考えなかった。彼の論文の数ページ前の『人民日報』のその号には、ニヤリと笑う炭鉱労働者の写真が掲載されていた。中国は欧米に経済的に追いつくため、工業化を急いでいた。 今日、中国は工業大国であり、世界の製造業の4分の1以上を擁する。しかし、その進歩の代償として排出量が増加している。過去30年間、中国はどの国よりも多くの二酸化炭素を大気中に排出してきた(図表1参照)。調査会社のロディウム・グループによれば、中国は毎年世界の温室効果ガスの4分の1以上を排出している。これは、2位の米国の約2倍である(ただし、一人当たりで見ると米国の方がまだひどい)。

By エコノミスト(英国)