アジア最大富豪はスーパーアプリでインドを制するか?―Andy Mukherjee

インドの大富豪ゴータム・アダニは、社内スタートアップが作った、大注目のスーパーアプリを公開する準備が整ったようだ。このスーパアプリは今後3カ月から6カ月で離陸するという。

アジア最大富豪はスーパーアプリでインドを制するか?―Andy Mukherjee
2022年9月27日(火)、シンガポールで開催されたフォーブスCEOサミットでゲストと対話するアダニ・グループのゴータム・アダニ会長

(ブルームバーグ・オピニオン) – インドの大富豪ゴータム・アダニは、社内スタートアップが作った、大注目のスーパーアプリを公開する準備が整ったようだ。アジアで最も裕福な大物は、最近のインタビューでフィナンシャル・タイムズ(FT)に、このスーパアプリは今後3カ月から6カ月で離陸すると語った。

しかし、アダニは、パンデミック時にオンラインサービスの需要が急増したときに、スイートスポットを逃してしまったようだ。今、ハイテク産業は世界的に混乱状態にある。一方、インドの電子商取引における競争は激しい。アダニは勝ち残れるのだろうか?

モバイルアプリは、アダニの空港に関連するもので、彼のグループが提供する他のサービスと乗客を接続すると、FTは書いている。それはダウンロードを構築するための最も簡単な方法である可能性がある。アダニはインドの7つの空港を運営しており、現在はムンバイの第2施設に新しいターミナルと滑走路を建設中である。全体として、国内の航空輸送量の20%が彼を経由している。メディアの報道によると、彼は空港を持つ都市のタクシー群にも投資しており、アダニは潜在的に、まだ名前の知られていないアプリを数百万台の携帯電話にインストールすることができる。

これは最初の戦いに過ぎない。2つ目は、消費者を他のことでも利用するように仕向けることである。

ショッピング、決済、エンターテインメント、ソーシャルメディア、金融を1つの場所に集約するのは、中国のモデルだ。アリババ、テンセント、美団などは、北京がハイテク企業の支配に神経を尖らせ、強力な反トラスト法の対象となる前に、このモデルを完成させた。昨年のハイテク企業の取り締まりは緩和されたかもしれないが、中国のCovid-19政策は引き続き消費の足を引っ張っている。アリババは最近、驚きの四半期損失を計上した。東南アジアでは、その模倣に成功したため、投資家は拡大より収益性を求めるようになっている。配車のGojekとeコマースのTokopediaが合併してできたインドネシアの巨大企業GoTo Groupは、従業員の12%を削減する予定だ。

この地域の見通しが厳しいのであれば、インドからの証拠もあまり心強いものではない。電子商取引は間違いなく成功しており、Walmart Inc.のFlipkartとAmazon.com Inc.のインドのウェブサイトが成長市場の大部分を支配している。前四半期の8日間の「Big Billion Days」でFlipkartサイトに訪れた10億以上のアクセスのうち60%以上は2級都市と3級都市からのものだった。

しかし、経済が再開したことで、教育や美容・ファッションなど、パンデミック時に人気を博したニッチなカテゴリーが霧散したり、以前ほど力強い成長を見せなかったりしているのである。アマゾンは同国での試験対策事業を停止し、食事宅配から撤退している。ブルームバーグ・ニュースによれば、インド最大のデジタル決済プロバイダーであるPaytmは、新規株式公開から1年で株価が75%下落し、大型IPOの初年度業績としては過去10年で最悪となった。

食料品のオンラインショッピングは活発化していますが、アダニのライバルであるタタ・グループの Big Basketとムケシュ・アンバニのJioMartは、顧客とのやり取りを高める重要なフックと見なされているもので、早くからリードしている。薬局は急成長しており、ここでもアンバニのNetmedsやFlipkartのHealth Plusが健闘している。アダニの消費者向けデジタルサービスのプレゼンスは限定的である。アダニグループは1年前にFlipkart傘下の旅行予約サイト、Cleartripのかなりの少数株式を取得した。

Adaniはどのくらいの速度で成長することを望むことができるだろうか? 空港、電力、都市ガス配給、食用油を除いて、彼の帝国の残りの部分は、必ずしも最終消費者と接続するためのあまりにも多くの手段を提供していない鉱山、物流、インフラに強く焦点を当てている。塩やお茶から自動車や航空会社まで、あらゆるものを扱う154年の歴史を持つタタ・グループでさえ、デジタル世界で顧客を掴むのは大変な作業であることが分かっている。マッコーリーキャピタルのリサーチノートに引用されたApptopiaのデータによると、Big Basketのスーパーアプリ「Tata Neu」のダウンロード数は約1,500万回である。2026年までに10億人のスマートフォンユーザーがいるインドでは、控えめな数字だ。

Tata Neuだけが競争相手ではないだろう。アダニの大きなライバルはアンバニだろう。彼は、資金がハイテクに流れ込んでいたパンデミックの間にデジタル・モールを築いた。アジアで2番目に裕福な実業家は、Jioモバイルネットワークを通じて、4億2,800万人の通信ユーザーを獲得している。アンバニはインドでNo.1の小売業者でもあり、金融サービスにも進出している。信用はスーパーアプリを成功に導く接着剤であり、少なくともアジアの他の地域ではそのような経験をしてきた。しかし、それでお金を稼ぐのは難しい。Grab Holdings Ltd.の金融サービス部門は、前四半期に38億ドルの決済額からわずか2,000万ドル相当の収入を得たに過ぎない。これは、シンガポールに拠点を置くスーパーアプリの他の2つの部門である配送とライドヘイリングの利益と比較して、1億400万ドルのEBITDAの損失となった。

アダニは、ライバルとの差を縮めるために積極的に行動することが期待されています。グループの旗艦であるAdani Enterprises Ltd.は、新株を売却して2,000億ルピー(3,400億円)を調達しようとしている。この追加的な火力は、まだ始まったばかりのスーパーアプリを強化するのに便利かもしれない。インドの破産裁判所が債務超過に陥った大規模小売企業フューチャー・リテールの新しいオーナーを探しているため、アダニがアンバニと対立する可能性があるとメディアは報じている。このような買収は、ゼロから新規事業を立ち上げようとするよりも理にかなっているかもしれない。投資家や銀行家がアダニの財務に楽観的である限り、世界のハイテク企業の資金調達が悪化することは、億万長者にとって有利に働く可能性さえある。インドが2、3の万能モバイル・アプリケーションに支配される市場になるかどうかは、まだ未解決の問題である。

Can Asia’s Richest Man Win India With an App?: Andy Mukherjee.

© 2022 Bloomberg L.P.

翻訳:吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ

Read more

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)