BYDは11,000ドル以下のEVで低価格帯のトレンドを加速させる

(ブルームバーグ) -- 過去10年の大半において、電気自動車（EV）の導入はトップダウンのストーリーだった。自動車メーカーはバッテリー駆動のモデルを市場のハイエンドで提供し始め、徐々に手の届きやすい価格帯に下げていった。

テスラは、このアプローチの旗手だった。テスラのデビューモデルであるロードスターは、10万ドル以上した。しかし、「モデル3」と「Y」という2つの大量生産車は、現在では4万ドル台前半から半ばで販売されている。

このような道を選んだのには、理由がある。プレミアムセグメントではマージンが高くなる傾向があり、EVのバッテリーは歴史的に高価であった。多くの消費者向け製品は、通常の採用サイクルの一環として、長年にわたって同様の軌道をたどってきた。

しかし、基礎となる電池技術の向上が進むにつれて、市場の力学が変化し始めている。北米や欧州では、EVの普及はまだトップダウンの軌跡を辿っているが、他の地域では何か違うことが起きている兆しがある。