新CEOに託されたVWの深刻なソフトウェア品質問題
ヘルベルト・ディースは、テスラの技術力に匹敵するソフトウェアを提供しようと目論んだ。実態は、恐ろしく見劣りするソフトウェアの山だった。新CEOのオリバー・ブルーメはこの難題を解決しないといけない。
(ブルームバーグ) -- ヘルベルト・ディースのテスラ打倒のためのマスタープランは、フォルクスワーゲン（VW）をハイテクプレーヤーに変える1万人のソフトウェア社員にかかっていた。
その代わりに、VWの電気自動車（EV）の顧客がスクリーンに怒りをぶつけ、世界第2位の自動車メーカーの役員たちが指をくわえて見ていた2年後、ディースは退陣させられた。今日からVWの最高経営責任者に就任するポルシェのボス、オリバー・ブルーメは、ソフトウェアの第一人者というよりはむしろクルマに詳しい人物で、チームプレーヤーであり現実主義者であることでこの仕事を手に入れたのである。
ブルーメが就任早々に劇的な変化を遂げる可能性は低く、VWの顧客を悩ませているソフトウェア問題を長引かせる危険性がある。ドライバーの車のディスプレイが固まり、真っ白になることさえある。VWは、特定の機能（中には安全上重要なものもある）の無線ソフトウェア更新を受けるために、多くのオーナーにEVを1日ディーラーに預けることを要求している。不完全とされるソフトウェアに依存するインフォテインメント・システムは、より多くのモデルに搭載され、販売および品質ランキングにおけるVWの地位を脅かしている。
ポルシェが2019年に発表した全電気自動車「Taycan」の発表会に登場したオリバー・ブルーメ。フォトグラファー。Krisztian Bocsi/Bloomberg
「病気が蔓延している」と、コンシューマー・レポートの自動車テスト担当シニアディレクター、ジェイク・フィッシャーはインタビューに答えている。「使い方がわかっても、以前はボタン1つでできたことが、今では複数のステップを踏まなければならなくなり、それが残念だという話だ。これは残念なことで、逆戻りして車を悪くしている」。
フィッシャーは、ブルームバーグがVWが解決しないといけない技術的問題の大きさを知るために、7カ国でVWのIDシリーズEVとテスラモデルのテスターやオーナーに話を聞いた10人以上の一人である。「ID」のドライバーは、交通標識検知システムがあまりにバグだらけで、それを解除してしまいがちであること、スマートフォンアプリが不具合で機能が不足していること、ワイヤレスまたはコードで携帯電話とEVを同期させるのが難しいことなどを訴えている。
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