広東省には全米より多くのEV充電器がある

(ブルームバーグ）-- 中国・広東省は香港と国境を接するこの沿岸地域では、過去数年間に何十万もの公共充電ポイント（EVのガソリンスタンドに相当）を建設してきた。中国電気自動車（EV）充電インフラ推進連盟によると、9月末現在、広東省には345,126基の公共充電器と19,116基の充電ステーションがあり、中国最大のEV充電ネットワークとなっており、1年前と比べて2倍以上になっている。BloombergNEFのデータによると、これはアメリカ全土の公共充電器の約3倍に相当する。

自国の自動車の電動化を推進するため、世界中の政府が新しいバッテリー駆動の自動車に対応できるよう、公共充電インフラの迅速な展開と拡張を試みている。ジョー・バイデン大統領が制定したインフラ法では、米国の主要幹線道路沿いにEV充電ポートの全国ネットワークを構築するために50億ドルを投じ、ドイツでは充電産業を支援するために64億ドルを支出または誓約している。しかし、米国も欧州も、ネットワークの構築において中国に大きく遅れをとっている。

BloombergNEFの分析では、2021年末までに米国で11万2,900台、欧州で44万2,000台の公共充電器が配備されているのに対し、中国では115万台となっている。

その差は広がるばかりだ。過去12カ月間で、中国は59万2000基の公共充電器を追加した。これはバイデン政権が2030年までに望む総数よりも多い数だ。国家発展改革委員会と他の9つの省庁による1月の文書によると、政府は2025年までに2000万台の電気自動車に十分な充電ステーションを建設する予定だ。

これらの充電設備は、民間電力会社、国有電力会社（国家電網公司と中国南方電網の2社が最大手）、Tesla Inc.や中国のNio Inc.、Xpeng Inc.などのEV自動車メーカーによって設置されている。テスラは、中国の370都市で8,700以上のスーパーチャージャーを運営しており、これは同社のグローバルなスーパーチャージャーネットワークの約4分の1に相当する。

中国のグリーン・インフラ構築の努力は実を結びつつあり、よりクリーンな自動車に対する国内需要は、ヨーロッパやアメリカのそれを劇的に凌駕している。中国では新車購入の4分の1が新エネルギー自動車で、今年の新車販売台数は過去最高の600万台に達すると予測されている。

広東省では、ユビキタス充電が電気自動車の普及を後押ししている。広東省統計局によると、今年上半期のEV販売台数は151%に急増した。新エネルギー自動車国家監視管理プラットフォームによると、広東省には現在140万台以上の電気自動車があり、これは国内最高のシェアだ。

「充電器の数が増えれば、航続距離への不安はなくなる。江西省新エネルギー技術研究所の所長でもある自動車アナリストのデビッド・チャンは、「充電器の数が多ければ、航続距離への不安が少なくなるため、EVの販売台数は増加する」と話す。「しかし、充電にはガソリンを入れるよりもはるかに長い時間がかかることを忘れてはなりません。それが今、本当の障害になっているのです」。

広東省の政府もEVの製造を倍増させている。中国で販売される電気自動車の8台に1台は、広東省で生産されている。1月から7月にかけて、現地のEV生産台数は前年比2倍以上に跳ね上がった。強力な生産能力は、顧客経験やアフターサービスを向上させ、省内の価格を引き下げるという波及効果も期待できる、とチャンは言う。

広東省に住む40歳の主婦Yoyo Guは今年初め、東風シトロエンのC4内燃機関セダンを下取りに出し、電気自動車のGAC AION V Plusを購入した。

「私はこの取引で約8000元を受け取りました」とGuは言った。これは、政府が2023年末まで延長したEV購入税の免税措置に上乗せされたものだ。

最初の数カ月は、近所の公共充電ステーションで夜間に充電し、最終的に集合住宅の駐車場に専用の充電コンセントを設置した。

「友人たちが電気自動車を買おうという話になったとき、もう誰も充電の心配はしていません」とGuは言う。「私たちのアパートの下の駐車場には、この2、3ヶ月で5つの新しい充電器が追加され、私たちは道路で簡単に見つけることができます」

Selina Xu. This Chinese Province Has More EV Chargers Than All of the US.

© 2022 Bloomberg L.P.

翻訳：吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ