広東省には全米より多くのEV充電器がある

中国広東省は香港と国境を接するこの沿岸地域では、過去数年間に何十万もの公共充電ポイント(EVのガソリンスタンドに相当)を建設してきた。9月末現在、広東省には345,126基の公共充電器と19,116基の充電ステーションがある。

広東省には全米より多くのEV充電器がある
香港と国境を接する沿岸部では、何十万もの公共充電ポイントが建設されています。Qilai Shen/Bloomberg

(ブルームバーグ)-- 中国・広東省は香港と国境を接するこの沿岸地域では、過去数年間に何十万もの公共充電ポイント(EVのガソリンスタンドに相当)を建設してきた。中国電気自動車(EV)充電インフラ推進連盟によると、9月末現在、広東省には345,126基の公共充電器と19,116基の充電ステーションがあり、中国最大のEV充電ネットワークとなっており、1年前と比べて2倍以上になっている。BloombergNEFのデータによると、これはアメリカ全土の公共充電器の約3倍に相当する。

ターボチャージ|広東省のEV充電ネットワークは他省をはるかにしのぐ

自国の自動車の電動化を推進するため、世界中の政府が新しいバッテリー駆動の自動車に対応できるよう、公共充電インフラの迅速な展開と拡張を試みている。ジョー・バイデン大統領が制定したインフラ法では、米国の主要幹線道路沿いにEV充電ポートの全国ネットワークを構築するために50億ドルを投じ、ドイツでは充電産業を支援するために64億ドルを支出または誓約している。しかし、米国も欧州も、ネットワークの構築において中国に大きく遅れをとっている。

BloombergNEFの分析では、2021年末までに米国で11万2,900台、欧州で44万2,000台の公共充電器が配備されているのに対し、中国では115万台となっている。

規模拡大競争|EVの公共充電インフラで世界をリードする中国

その差は広がるばかりだ。過去12カ月間で、中国は59万2000基の公共充電器を追加した。これはバイデン政権が2030年までに望む総数よりも多い数だ。国家発展改革委員会と他の9つの省庁による1月の文書によると、政府は2025年までに2000万台の電気自動車に十分な充電ステーションを建設する予定だ。

これらの充電設備は、民間電力会社、国有電力会社(国家電網公司と中国南方電網の2社が最大手)、Tesla Inc.や中国のNio Inc.、Xpeng Inc.などのEV自動車メーカーによって設置されている。テスラは、中国の370都市で8,700以上のスーパーチャージャーを運営しており、これは同社のグローバルなスーパーチャージャーネットワークの約4分の1に相当する。

中国のグリーン・インフラ構築の努力は実を結びつつあり、よりクリーンな自動車に対する国内需要は、ヨーロッパやアメリカのそれを劇的に凌駕している。中国では新車購入の4分の1が新エネルギー自動車で、今年の新車販売台数は過去最高の600万台に達すると予測されている。

広東省では、ユビキタス充電が電気自動車の普及を後押ししている。広東省統計局によると、今年上半期のEV販売台数は151%に急増した。新エネルギー自動車国家監視管理プラットフォームによると、広東省には現在140万台以上の電気自動車があり、これは国内最高のシェアだ。

香港と隣接する沿岸地域には、何十万もの公共充電ポイントが建設されている。Qilai Shen/Bloomberg

「充電器の数が増えれば、航続距離への不安はなくなる。江西省新エネルギー技術研究所の所長でもある自動車アナリストのデビッド・チャンは、「充電器の数が多ければ、航続距離への不安が少なくなるため、EVの販売台数は増加する」と話す。「しかし、充電にはガソリンを入れるよりもはるかに長い時間がかかることを忘れてはなりません。それが今、本当の障害になっているのです」。

広東省の政府もEVの製造を倍増させている。中国で販売される電気自動車の8台に1台は、広東省で生産されている。1月から7月にかけて、現地のEV生産台数は前年比2倍以上に跳ね上がった。強力な生産能力は、顧客経験やアフターサービスを向上させ、省内の価格を引き下げるという波及効果も期待できる、とチャンは言う。

広東省に住む40歳の主婦Yoyo Guは今年初め、東風シトロエンのC4内燃機関セダンを下取りに出し、電気自動車のGAC AION V Plusを購入した。

「私はこの取引で約8000元を受け取りました」とGuは言った。これは、政府が2023年末まで延長したEV購入税の免税措置に上乗せされたものだ。

最初の数カ月は、近所の公共充電ステーションで夜間に充電し、最終的に集合住宅の駐車場に専用の充電コンセントを設置した。

「友人たちが電気自動車を買おうという話になったとき、もう誰も充電の心配はしていません」とGuは言う。「私たちのアパートの下の駐車場には、この2、3ヶ月で5つの新しい充電器が追加され、私たちは道路で簡単に見つけることができます」

Selina Xu. This Chinese Province Has More EV Chargers Than All of the US.

© 2022 Bloomberg L.P.

翻訳:吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ

Read more

コロナは世界の子どもたちにとって大失敗だった[英エコノミスト]

コロナは世界の子どもたちにとって大失敗だった[英エコノミスト]

過去20年間、主に富裕国で構成されるOECDのアナリストたちは、学校の質を比較するために、3年ごとに数十カ国の生徒たちに読解、数学、科学のテストを受けてもらってきた。パンデミックによる混乱が何年も続いた後、1年遅れで2022年に実施された最新の試験で、良いニュースがもたらされるとは誰も予想していなかった。12月5日に発表された結果は、やはり打撃となった。

By エコノミスト(英国)
中国は2024年に経済的苦境を脱するか?[英エコノミスト]

中国は2024年に経済的苦境を脱するか?[英エコノミスト]

2007年から2009年にかけての世界金融危機の後、エコノミストたちは世界経済が二度と同じようにはならないことをすぐに理解した。災難を乗り越えたとはいえ、危機以前の現状ではなく、「新常態」へと回復するだろう。数年後、この言葉は中国の指導者たちにも採用された。彼らはこの言葉を、猛烈な成長、安価な労働力、途方もない貿易黒字からの脱却を表現するために使った。これらの変化は中国経済にとって必要な進化であり、それを受け入れるべきであり、激しく抵抗すべきではないと彼らは主張した。 中国がコロナを封じ込めるための長いキャンペーンを展開し、今年その再開が失望を呼んだ後、このような感情が再び現れている。格付け会社のムーディーズが今週、中国の信用格付けを中期的に引き下げなければならないかもしれないと述べた理由のひとつである。何人かのエコノミストは、中国の手に負えない不動産市場の新常態を宣言している。最近の日米首脳会談を受けて、中国とアメリカの関係に新たな均衡が生まれることを期待する論者もいる。中国社会科学院の蔡昉は9月、中国の人口減少、消費者の高齢化、選り好みする雇用主の混在によってもたら

By エコノミスト(英国)
イーロン・マスクの「X」は広告主のボイコットにめっぽう弱い[英エコノミスト]

イーロン・マスクの「X」は広告主のボイコットにめっぽう弱い[英エコノミスト]

広告業界を軽蔑するイーロン・マスクは、バイラルなスローガンを得意とする。11月29日に開催されたニューヨーク・タイムズのイベントで、世界一の富豪は、昨年彼が買収したソーシャル・ネットワーク、Xがツイッターとして知られていた頃の広告を引き上げる企業についてどう思うかと質問された。「誰かが私を脅迫しようとしているのなら、『勝手にしろ』」と彼は答えた。 彼のアプローチは、億万長者にとっては自然なことかもしれない。しかし、昨年、収益の90%ほどを広告から得ていた企業にとっては大胆なことだ。Xから広告を撤退させた企業には、アップルやディズニーが含まれる。マスクは以前、Xがブランドにとって安全な空間である証拠として、彼らの存在を挙げていた。

By エコノミスト(英国)