中国のEV用電池大手が相次いで上場へ

中国の電気自動車用バッテリー大手が相次いで上場を目論んでいる。新興サプライヤーの計画的な拡張は、北京が電気自動車のサプライチェーンで支配的な地位を維持するのに役立つ。

中国のEV用電池大手が相次いで上場へ
中国・上海にあるSVolt Energy Technologyの電池セル。写真家:Qilai Shen/Bloomberg

欧州や米国でEV用電池の増設が相次ぎ、韓国のLGエナジー・ソリューションズが大々的に上場したことから、この分野での中国の支配がいよいよ本格的に揺らぎ始めたと考えるのは簡単だ。

GMやフォードなどの自動車メーカーが中国以外のパートナーとともに米国に電池施設を建設しているほか、スウェーデンのノースボルトは工場を増設し、BMWやフォルクスワーゲンなどの顧客から500億ドルの契約を獲得している。

しかし、このようにサプライチェーンの多様化を大きく推進しても、中国によるリチウムイオン電池の支配が終わるわけではない。現在、小規模な企業が次々と意欲的な拡張を行っているため、2030年末には中国が製造能力の約3分の2を占めると予想される(現在は約74%)。

中航鋰電(CALB)は今年、15億ドルの新規株式公開を計画しており、膨大な量の新しい製造能力を追加することを提案していることから、中国がその支配力を失うつもりはないことがうかがえる。

ちょうど、寧徳時代新能源科技(CATL)が2018年に深センで取引デビューした後、比較的無名の存在から世界の電池リーダーに躍り出たように、CALBは香港の上場を機に自らの成長を急速に加速させることを目指している。

自動車メーカー長城汽車のスピンオフで、中国のEVサプライチェーンのもう一つの新興巨大企業である蜂巢能源科技 (SVolt Energy Technology)は、一方で上海のナスダックに似たスターボードへの上場を研究していると、Yang Hongxin会長は昨年述べている。

投資家は中国の電池産業を支援する用意があることを示している。CATLは上場以来1,800%以上急騰し、現在の市場評価額は1810億ドル以上で、VW、フォード、メルセデス・ベンツといった自動車業界のリーダーを上回っている。蜂巢能源科技は12月の最新の資金調達ラウンドで、60億元(約1,130億円)を調達した。

広州汽車集団や長安NEVなどの自動車メーカーに電池を供給するCALBは、BloombergNEFのデータによると、生産能力ですでに世界のトップ10にランクされている。2025年初頭には、CALBの成長計画によって、CATLに次ぐ第2位に躍り出ると予想されている。

江蘇省に本社を置くCALBは、証券大手ホワタイ・セキュリティズ(華泰証券股分有限公司)と共同で、今後数ヶ月の間に実現しそうな上場を計画していると、詳細を知る関係者は先週述べている。このIPOは2022年に香港で最大のものとなる可能性がある。

CALBの成長計画に新たな注目が集まり、業界の将来におけるキーパーソンとしてのLiu Jingyu会長の役割がより強固なものになるだろう。彼女はすでに会社の再編を主導し、バスやその他のニッチ市場ではなく、普通自動車に販売を集中させており、北米を含むグローバルな研究施設の増設を率先して行っている。

中国全土に8つの主要生産拠点を持つCALBは、広州と江門で100ギガワット時の生産能力追加を目指し、年間10万トンのリチウム正極材増産プロジェクトを持ち、欧州で電池工場追加の初期契約に調印した。また、販売上場資料によると、昨年は黒字化した。

しかし、この会社の台頭により、CALBの所有権や政府との結びつきについて新たな精査が行われることになる。同社は2015年に設立され、中国軍を含む防衛設備のサプライヤーである国有コングロマリット、中国航空工業集団(AVIC)から生まれた。

規制当局への提出書類によると、CALBは現在、金丹区政府が支配する団体を筆頭株主としているが、潜在的な影響やリスクを考慮した上で、軍事産業事業に携わる部門の株式を処分している。

しかし、蜂巢能源科技とCALBによる生産能力増強の努力と、CATLが計画している大規模な拡張は、世界のEVセクターの北京への依存に対する懸念をさらに煽ることになりそうだ。

民主党のジョー・マンチン、共和党のリサ・マコウスキーら米国上院議員は金曜日、バイデン政権に書簡を送り、米国の中国への依存に対する新たな懸念を表明した。このような懸念は、中国の電池産業がさらに大きくなるにつれて、長引く可能性がある。

. China’s New Wave of Electric Car Battery Giants Are Going Public. © 2022 Bloomberg L.P.

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

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By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

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1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

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By エコノミスト(英国)