インドEV市場はSUVの天下
穴のあいた道路や交通の便の悪さで知られるインドで、大型車の保有を望む消費者が増えている中、自動車メーカーは低価格の電池駆動SUVに賭けて、芽生えつつあるEV市場の取り込みを図ろうとしている。
(ブルームバーグ) — 穴のあいた道路や交通の便の悪さで知られるインドで、大型車の保有を望む消費者が増えている中、自動車メーカーは低価格の電池駆動SUVに賭けて、芽生えつつあるEV市場の取り込みを図ろうとしている。
今月初めにニューデリーで開催された主要な自動車ショーでは、新種のEVが主役となり、主に外資系企業が新興のEV市場に参入しようとしていた。レトリックの顕著な変化として、地元の自動車会社のボスもこの分野の将来性を興奮気味に語っていた。
国内メーカーのタタ・モーターズやMahindra & Mahindraは、中国の大手BYDやSAIC、韓国の現代自動車と競い合っている。インド最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキ・インディアでさえ、これまでEVをほとんど軽視していたが、2025年に市場に投入するという小型電気SUVを展示した。
インドでは、小型SUVの需要が急増している。滑らかな複数車線の高速道路から、リキシャや犬、牛がひしめく轍のある道路まで、走行環境が大きく異なるインドでは、小型のSUVの需要が急増しているのだ。また、大衆の上に立つドライバーとして、重要でありながら手頃な価格のステータスシンボルとして、憧れのバイヤーを提供する。また、大型の電動SUVは、大きくて高価な電池パックを必要とするため、非効率的（かつ高価）になりがちだが、小型車のプラットフォームを利用しているため、費用対効果も高くなる。
アストンマーティンの元CEOで、日産自動車の最初の量産型EVリーフ開発の陣頭指揮を執ったアンディ・パーマーは、「EVの難問は、軽い方が良いが、顧客はSUVを望んでいることだ」と言う。「小型車のプラットフォームを使ってEVのSUVを作ることは、メーカーと消費者の双方にとってスイートスポットになります」と、フォルクスワーゲンAGがID.3ハッチバックのプラットフォームを使ってID.4 SUVを作った例を挙げて述べている。
電池駆動のセダン「ティゴールEV」の販売が振るわなかったタタ・モーターズは、2020年にコンパクトSUV「ネクソン」のEV版を投入した。価格は140万ルピー（1万7,300ドル）、航続距離は約300キロ（186マイル）で、ネクソンはすぐにインドで最も売れたEVになった。
しかし、インドでは、乗用移動手段としてのEVが一般に普及するのは遅々として進まない。現地メーカーの多くは、初期製造コストが高いためEVへの切り替えに消極的で、公共の充電ポイントが不足していることが購入の足かせになっている。インド自動車工業会によると、9月までの6ヶ月間に販売された乗用車のうち、EVはわずか1.2％でした。EV市場のリーダーであるタタ・モーターズでさえ、12月までの四半期のEV販売台数は前年比120％近く増加したが、12,596台しか売れていない。
しかし、すでに中国を抜いて世界で最も人口の多い国となったかもしれないインドは、自動車メーカーにとって無視できない市場でもある。同時に、もう一つの巨大な自動車市場である中国をめぐり、戦略を見直す海外勢も出てきている。例えば、Stellantisは、地元の政治家の干渉を受け、中国で唯一のジープ工場を閉鎖した。また、VolkswagenとGMは、中国の地元メーカーに押され気味で、その地位を維持するのに苦労している。
インドは安価な労働力を提供するだけでなく、主に英語を話す労働者の人材プールでもある。ナレンドラ・モディ首相は、世界第4位の自動車市場を有するインドが2070年までに排出ガスをネットゼロにすると発言しており、交通公害の抑制がその目標達成のカギを握っている。
イギリスのブランドMGを所有する中国のSAICは、西部のグジャラート州にあるGMの工場を買収し、2019年にインドでSUVの販売を開始した。SAICは2024年末までにインドで3台のEVを発売する計画で、最終的にはインド現地販売の30％もがこのセグメントからもたらされると予想している。一方、ウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイが支援するBYDは、2030年までにインドのEV市場の40％を獲得するという大胆な計画の概要を発表している。StellantisブランドのCitroenは月曜日、インドで電気コンパクトSUVのeC3の予約受付を開始した。
「インドにおけるEVの移行は、非常に強力かつ非常に速く、人々が予想しているよりもはるかに速い」と、タタの最高財務責任者（CFO）PB Balajiは自動車ショーで述べた。「我々は、この産業がまもなくEV主導の産業へと変貌を遂げると見ている」。
-- Albertina Torsoliの協力を得ています。
Ragini Saxena and Siddharth Philip. Bigger Is Better in India’s Nascent Electric Car Market.
© 2023 Bloomberg L.P.
翻訳：吉田拓史、株式会社アクシオンテクノロジーズ
