中国EVメーカー、Zeekrが欧州に進出［ブルームバーグ］

(ブルームバーグ) – 電気自動車（EV）メーカーのZeekr（极氪）は、世界的な貿易摩擦の激化が中国の自動車メーカーの欧州進出を脅かす中、ボルボ・カーなどの姉妹ブランドの勢いを生かして欧州進出を進めている。

メルセデス・ベンツ・グループの株式も保有する億万長者、李書福氏（吉利控股集団の董事長）の広大な自動車帝国の一部である同ブランドは、数週間前に2車種の欧州販売を開始したばかりで、2025年までにさらに7車種を追加する計画だ。

李氏が率いる吉利控股集団の傘下に入ったことで、「我々は重要なスタートを切ることができた」と欧州の責任者であるスピロス・フォティノスはインタビューで語った。「吉利はボルボを通じてその地位を確立している。吉利は、ボルボ、ポールスター、リンク＆カンパニーを通じてその地位を確立してきた」

2021年に独立ブランドとして設立されたZeekrは、6月下旬に5万9,490ユーロの001セダンと4万4,990ユーロのXコンパクトSUVモデルの販売を開始し、フォルクスワーゲンのID.7やBMWのiX1と競合している。無名の中国の自動車メーカーを欧州の顧客に知ってもらうため、500人以上のチームがスウェーデンのヨーテボリでモデルの設計に携わっている。BYD、Nio、Great Wallが欧州を狙う様々な中国企業をリードする中、この努力はZeekrを際立たせるのに役立つだろう。

Zeekrの野望は、貿易関係の悪化によって脅かされるかもしれない。欧州委員会のウルスラ・フォン・デア・ライエン委員長は今月、中国のEVメーカーに対する不当な国家支援の可能性について調査を開始した。

フォティノスはこの調査についてコメントを避けた。ブルームバーグ・インテリジェンスによると、この調査によって70億ドル近い電気自動車とバンの輸入が対象となり、6月までに関税がかけられる可能性があるという。EUのトップ貿易交渉官であるバルディス・ドンブロフスキスは、4日間の中国訪問中であり、現在の関係を「非常に不均衡」と呼び、EUは中国に対する新たな戦略を模索していると述べた。

親会社の吉利汽車にとって、Zeekrの欧州進出を成功させることは、保有する自動車の寄せ集めを形成し、スケールメリットを享受することにつながる。杭州に本社を置く吉利汽車は、2010年にフォード・モーターからボルボ・カーズを買収して以来、欧州に根を張っており、そのネットワークはトラックメーカーのボルボABの株式からスポーツカーメーカーのロータスの経営権にまで及んでいる。また、ルノーとの内燃機関資産のプール契約も最終調整中だ。

Zeekrの「001」と「X」は、ボルボのコンパクトSUVであるEX30やメルセデスのシティカーであるスマートも生産しているのと同じ基盤で作られている。中国のEVメーカーが熾烈な価格競争を繰り広げるなか、Zeekrは今年14万台の販売を目標としている。これは、2025年までに65万台に急増する予定だ。欧州では、スウェーデンとオランダへの最初の納入が11月に予定されている。ドイツでも今月から販売が開始される。

トヨタ自動車の元幹部であるフォティノスは、「Zeekrはより多くのモデルをポートフォリオに加えることで、中国市場の成長を促進するだけでなく、欧州やその他の地域の可能性を引き出すことができる」と語った。

同社は2025年までに、西欧州の大半で自動車を提供することを期待している。

「北米は別の話です。北米は別の市場です」とフォティノスは語った。

Chinese EV Maker Zeekr Sweeps Into Europe Amid Spat

By Rafaela Lindeberg

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翻訳：吉田拓史