世界広告市場の半分をビッグテック3社が支配

世界広告市場の半分をビッグテック3社が支配
Photo by Pawel Czerwinski on Unsplash

要点

アルファベット、メタ、アマゾンは世界のデジタル広告全体の9割を分け合い、広告収益全体の50%近くを占めるようになった。デジタルから広告全体へとビッグテック寡占は深まることになった。


広告最大手WPPのGroupMが13日に発表した報告書によると、2021年の世界の広告は37.5%増(米国の政治広告を除く)で、最終四半期に強い上昇を見せた。世界の広告業界全体(米国の政治広告を除く)の2021年の収益は7630億ドルに達し、前年比で急増、また2019年から18.7%増加するとされている。

デジタルは世界の広告の64%を占めた。世界最大の広告市場では、デジタル広告の割合は60%(米国)、78%(英国)、87%(中国)に達している。

GroupMは、主に米国、英国、中国の成長に牽引され、広告収益予測を従来の予想よりも大幅に上方修正した。報告書は「世界中のほとんどの市場が、広告市場の成長速度を考慮し、2021年と2022年の予測を引き上げている」と書いている。

世界の広告収益全体に占めるデジタル広告の割合は、2019年の52.1%から、2020年の60.5%、 2021年には64.4%になると予想される。GroupMのビジネスインテリジェンス担当グローバルプレジデントであるブライアン・ウィーザーは、彼が追跡しているメディア(テレビ、デジタルプラットフォーム、OOH、オーディオ、映画、プリント(新聞・雑誌))への広告費総額は、現在の7660億ドルから2025年までに1兆ドルを超えると予測している。

中国以外では、アルファベット、メタ、アマゾンが世界最大の広告販売者となり、世界のデジタル全体の80~90%、広告収益全般の50%近くを占めることになる、とGroupMは推測している。

アルファベット、メタ、アマゾンは、過去5年間で広告収益のシェアを倍増させている。ビッグテックに対する規制当局の監視が強化される中で、デジタルは2020年に他の広告チャンネルの縮小に逆らい、今年さらに30.5%急増し、他のカテゴリーを凌駕する4910億ドルになると予想されている。

GroupMのウィーザーは、フィナンシャル・タイムズに対し、この3社が中国以外の世界の広告市場全体の半分以上を支配していることになると推定しているが、特定の企業の市場シェアデータは、開示が限られていることもあり、推定値に過ぎないと注意を呼びかけている。

ノンデジタルが軒並み衰退

GroupMの報告書は、新聞と雑誌の構造的な衰退が、パンデミックの間にいかに加速されたかを示している。今年のこの2つのカテゴリーの世界広告収益は2019年と比較して27%減少する勢いだ。新聞のシェアは2014年の約15%に対し、4%強となっている。

テレビは、パンデミックの間、最も好調な伝統的なメディアである。このカテゴリーの広告収益は、2019年の水準にはまだ及ばないものの、2020年からほぼ12%回復し、1610億ドルに達する見込み。報告書は2022年のテレビ広告の総額は1,710億ドルに達すると予想している。そのうち約170億ドルはコネクテッドTV(CTV)向けだ。

世界の広告収益の64%がデジタルメディア、21%がテレビに流れていることが分かったが、事業計画は規模によって大きく異なる。小規模なブランドはデジタルに全力を尽くし、大規模なブランドはテレビへの支出を増やす傾向がある。

「サードパーティCookieの死やAppleのATTなど、プライバシーを中心とした変化により、デジタル広告への支出が減少することを懸念する声もあったが、それを裏付けるようなデータはなかった」と報告書は記述している。

オンライン広告の躍進とは対照的に、オフライン広告のすべての主要なタイプに対する支出は、今年、2019年よりも減少するとされている。

長期的には、歴史的にこの媒体を支配してきた最大の広告主が、今後も徐々に支出を他に移していく可能性が高いだろう。

Read more

アドビ、日本語バリアブルフォント「百千鳥」発表  往年のタイポグラフィー技法をデジタルで再現

アドビ、日本語バリアブルフォント「百千鳥」発表 往年のタイポグラフィー技法をデジタルで再現

アドビは4月10日、日本語のバリアブルフォント「百千鳥」を発表した。レトロ調の手書き風フォントで、太さ(ウェイト)の軸に加えて、字幅(ワイズ)の軸を組み込んだ初の日本語バリアブルフォント。近年のレトロブームを汲み、デザイン現場の様々な要望に応えることが期待されている。

By 吉田拓史
新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)