欧米の制裁はいずれロシア経済に打撃を与える

欧米の制裁はいずれロシア経済に打撃を与える
2016年12月16日(金)、東京の講道館柔道場を訪問中のウラジミール・プーチン(ロシア大統領、右)と安倍晋三(日本首相、左)。Photographer: Toru Yamanaka/Pool/Bloomberg
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2月24日にロシアがウクライナに侵攻したとき、ロシアの航空会社の幹部であるオレグ(仮名)は、波乱の予感に身構えた。波乱が起こるのに長くかからなかった。欧米諸国は数日のうちに、彼の会社の航空機の領空への立ち入りを禁止したのである。ロシアでは、航空機の4分の3がアメリカ、ヨーロッパ、カナダからのものであり、修理のために部品が必要だからである。多くのアナリストは、ロシアの航空業界は夏前に崩壊すると予測していた。実際、航空会社は何とか飛行機を運行させ、存続可能な路線を維持している。しかし、いつまでも重力に逆らうことはできない。オレグは、1年か2年のうちに多くの飛行機が安全でなくなると予想している。

ロシア航空の遅かれ早かれの危険な降下は、西側の制裁の陰湿な力を物語っている。2月以来、アメリカとその同盟国は、世界第11位であるロシアの経済をつぶすために、前例のない武器を放ってきた。戦争活動を停滞させ、国民や財閥を抗議に駆り立てた。他の敵国(つまり中国)に同様の悪ふざけをしないようにするためである。クレムリンの取り巻きの資産凍結など、いくつかの制裁は、新しい規模の古い戦術である。金融システムからロシアを切り離すために、商業銀行をメッセージングネットワークSWIFTから排除し、中央銀行の準備金3,000億ドルを凍結するというもので、新手のバズーカである。3つ目は、包括的な輸出禁止措置で、これまでは国全体ではなく、一企業だけを対象としていた。

しかし、EUは7月に7つ目の罰則を可決したが、要塞ロシアを破壊するには至らなかった。一方、ガス価格が高騰しているため、制裁の政治的コストは増大する一方である。では、西側諸国は経済戦争に負けたのだろうか? そうとも言い切れない。航空業界と同様、被害が顕在化するまでには時間がかかるだろう。ロシアは対外債務が少なく、外貨準備高も豊富な国であるため、金融の心臓発作で倒れる可能性は常に低かった。2003年にリビアに大量破壊兵器を放棄させた時のように、制裁が最も成功した時でさえ、過去の政権は何年もかけて制裁を行ってきたのである。エコノミスト誌は、欧米の制裁措置がどれほど有効かを評価するために、オリガルヒの資産凍結、金融制裁、貿易制限の3つの措置を、ほとんど役に立たないものから本当に有害なものまで、段階的にランク付けしている。我々の分析によれば、これらの制裁はやがてロシア経済に深刻な打撃を与え始めるだろう。

最も効果の低い制裁は、クレムリンに近いとされる権力者のブラックリスト化という、最も世間を騒がせたものだ。データ会社World-Checkは、ロシアの独裁的エリートのうち1,455人が現在、一部またはすべての西側諸国への渡航や、西側諸国の所有物へのアクセス、あるいはその両方が不可能になっていると見積もっている。凍結された資産は、西側銀行の取引保全(エスクロー)口座に保管されている銀行預金と市場証券で構成されている。また、別荘、サッカークラブ、宝石類、ヨットなど、大物政治家の必須アイテムも含まれており、これらは世界各地の海岸でライブ配信される警察のチームによって差し押さえられる。

オリガルヒ(新興財閥)を標的にすることは、何かをしていると思われる必要がある政府にとって魅力的なアプローチである。また、ロシアに直接的な報復手段をほとんど与えない。欧米の大企業はロシアにほとんど投資しておらず、多くのアメリカやヨーロッパの企業はすでにロシアへの投資を帳消しにしている。したがって、西側の執行機関は、「ファベルジェの卵」(編注:ロシア革命後国外流出した希少資産。ここでは「隠れ資産」の比喩)を追及するために、より大きな力を求めている。アメリカの司法省は、反マフィア法を使って、押収した資産を清算し、その収益をウクライナに贈与したいと考えている。EUは、制裁違反を犯罪とすることを提案しており、これによりEU全域での執行が強化されることになる。

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米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国人は自動車が大好きだ。バッテリーで走らない限りは。ピュー・リサーチ・センターが7月に発表した世論調査によると、電気自動車(EV)の購入を検討する米国人は5分の2以下だった。充電網が絶えず拡大し、選べるEVの車種がますます増えているにもかかわらず、このシェアは前年をわずかに下回っている。 この言葉は、相対的な無策に裏打ちされている。2023年第3四半期には、バッテリー電気自動車(BEV)は全自動車販売台数の8%を占めていた。今年これまでに米国で販売されたEV(ハイブリッド車を除く)は100万台に満たず、自動車大国でない欧州の半分強である(図表参照)。中国のドライバーはその4倍近くを購入している。

By エコノミスト(英国)
労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

2010年代半ばは労働者にとって最悪の時代だったという点では、ほぼ誰もが同意している。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの人類学者であるデイヴィッド・グレーバーは、「ブルシット・ジョブ(どうでもいい仕事)」という言葉を作り、無目的な仕事が蔓延していると主張した。2007年から2009年にかけての世界金融危機からの回復には時間がかかり、豊かな国々で構成されるOECDクラブでは、労働人口の約7%が完全に仕事を失っていた。賃金の伸びは弱く、所得格差はとどまるところを知らない。 状況はどう変わったか。富裕国の世界では今、労働者は黄金時代を迎えている。社会が高齢化するにつれて、労働はより希少になり、より良い報酬が得られるようになっている。政府は大きな支出を行い、経済を活性化させ、賃上げ要求を後押ししている。一方、人工知能(AI)は労働者、特に熟練度の低い労働者の生産性を向上させており、これも賃金上昇につながる可能性がある。例えば、労働力が不足しているところでは、先端技術の利用は賃金を上昇させる可能性が高い。その結果、労働市場の仕組みが一変する。 その理由を理解するために、暗

By エコノミスト(英国)
中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

脳腫瘍で余命いくばくもないトゥー・チャンワンは、最後の言葉を残した。その中国の気象学者は、気候が温暖化していることに気づいていた。1961年、彼は共産党の機関紙『人民日報』で、人類の生命を維持するための条件が変化する可能性があると警告した。 しかし彼は、温暖化は太陽活動のサイクルの一部であり、いつかは逆転するだろうと考えていた。トゥーは、化石燃料の燃焼が大気中に炭素を排出し、気候変動を引き起こしているとは考えなかった。彼の論文の数ページ前の『人民日報』のその号には、ニヤリと笑う炭鉱労働者の写真が掲載されていた。中国は欧米に経済的に追いつくため、工業化を急いでいた。 今日、中国は工業大国であり、世界の製造業の4分の1以上を擁する。しかし、その進歩の代償として排出量が増加している。過去30年間、中国はどの国よりも多くの二酸化炭素を大気中に排出してきた(図表1参照)。調査会社のロディウム・グループによれば、中国は毎年世界の温室効果ガスの4分の1以上を排出している。これは、2位の米国の約2倍である(ただし、一人当たりで見ると米国の方がまだひどい)。

By エコノミスト(英国)