米ソフトウェアエンジニアの給与、新人から主任で25万〜100万ドルの水準

最新の2022年の給与調査によると、米国では、主任エンジニアは最高で100万ドル、初級エンジニアでも高給なテクノロジー企業では25万ドル以上を期待できることが明らかになった。

米ソフトウェアエンジニアの給与、新人から主任で25万〜100万ドルの水準
Photo by ThisisEngineering RAEng 

最新の2022年の給与調査によると、米国では、主任エンジニアは最高で100万ドル、初級エンジニアでも高給なテクノロジー企業では25万ドル以上を期待できることが明らかになった。

15万件以上の給与提出をもとにした米データプロバイダーLevels.fyiの調査では、経験2年までのエントリーレベルエンジニアが最も高い給与を期待できるのは、ニューヨークのヘッジファンド、Two Sigma。27万4,000ドルの給与水準。2位はオンライン決済を専門とするStripeで約26万6,000ドル、3位は自律走行車のクルーズで23万8,000ドルとなっている。

標準的なエンジニアグレードでは、Databricksが約44万3,000ドルと最も高い給与を提示しており、Cruiseが36万1,000ドル、オンラインゲームプラットフォームのRobloxが35万4,000ドルでそれぞれ2位と3位となっている。一方、最も給料が高いのはソーシャルメディア大手のフェイスブックで、プリンシパルエンジニアは104万4,000ドルを期待できるかもしれない。この層のエンジニアでは、ストライプが90万ドルで2位、エアビーアンドビーが79万6,000ドルで3位だった。

Level.fyiは、統計的に有効なレポートが十分に得られなかったため、給与調査には含まれなかった企業もあると、免責事項として述べている。また、1年を通じてスキルに対する需要のパターンが変化し、給与のばらつきが揃うことも指摘されている。

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)