東京のシンガポール化? 超高級不動産がアジア富裕層に人気[吉田拓史]

東京の超高級不動産が中国を中心とするアジアの富裕層に買われている。中国から富豪の移住が相次ぐシンガポールのように、東京も「中国のオフショア」の地位を高めていくのだろうか。

東京のシンガポール化? 超高級不動産がアジア富裕層に人気[吉田拓史]
隈研吾設計の超高級コンドミニアムThe Kita。出典:隈研吾建築都市設計事務所

東京の超高級不動産が中国を中心とするアジアの富裕層に買われている。中国から富豪の移住が相次ぐシンガポールのように、東京も「中国のオフショア」の地位を高めていくのだろうか。


不動産経済研究所が公表した「3月の首都圏新築分譲マンション市場動向」によると、首都圏の新築マンション平均価格は前年比2.2倍の1億4360万円と、単月で初めて1億円を突破した。

ブルームバーグのLisa Duの報道は、北参道駅の13戸だけの隈研吾が設計した超高級マンション「The KITA」や三井不動産が手掛けた、坪単価約2000万円、平均価格4億円前後とされる「三田ガーデンヒルズ」が、超富裕層によって買われている状況を描いている。

Lisa Duが引用した業界関係者は「供給が著しく不足している」としており、今後も超富裕層向けの物件が東京で手掛けられる可能性を示唆している。日本国内の富裕層のほか、香港やシンガポール、台湾の裕福な顧客が主要な顧客で、特に後者は「資産を分散化する」目的で超高級不動産を購入しているようだ。

「こうしたアジアの富裕層の多くは、現金で支払うか、日本に支店のある外国の銀行で低金利ローンを組む。日本では外国人の不動産所有に対する規制がほとんどなく、円安でかなりお買い得になるのは確実だと仲介業者らは語る」とLisa Duは書いている。

記事の中では、森ビルが手掛ける超高級マンション「虎ノ門ヒルズ・レジデンシャルタワー」「麻布台ヒルズ」「アマンレジデンス東京」も紹介されている。

富裕層の中国離れ鮮明

市況に影響を及ぼしている要因のひとつと考えられるのが、中国本土からの富裕層の流出である。

2022年には平均600万ドルの富を持つ約10,800人の富裕層が国外に流出したと富裕層の移住と市民権取得を支援するアドバイザリー企業Henley & Partnersは発表。同社は2023年には1万3,500人の大富豪が流出し、過去10年間の大富豪の流出がさらに拡大すると予想した。Henley & Partnersは、富裕層を投資可能な資産が100万ドル以上の人と定義。中国には82万3,800人の億万長者がいると推定している。

香港でも今年1,000人の大富豪が移住すると予想されており、香港政府が富裕層を誘致し、金融センターを資産運用とファミリーオフィス(超富裕層向けの資産管理会社)のハブにしようとする努力はうまくいっていない。

中国の習近平国家主席は3期目の任期を終え、最近ではコンサルティング会社に対する一連の家宅捜索で民間企業を取り締まる一方、ハイテク業界や金融業界に対する政府の締め付けを強めている。投資銀行チャイナ・ルネッサンス・ホールディングスの創業者であるバオ・ファンは、2月に謎の失踪を遂げた。

移民先として近年はシンガポールが好まれている。彼らの富を追跡しているHurunによると、シンガポールは移住を考えている中国人億万長者の移住先のトップである。シンガポールは税金が安く、学校も充実しており、資産管理産業が盛んで、中国との文化的なつながりも強い。多くの人が中国語を話す。

シンガポールに富がシフトしている最も明確な兆候は、ファミリーオフィスの数が増加していることだ。シンガポールを拠点とするファミリーオフィスの数は2020年末の400から2022年には1,100へと急増した。このうち、2022年末までに登録された中国系ファミリーオフィスは750に上り、多数派を占めるようになったと予想されている。

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)