40社以上が英病院の医療データを分析

英フィナンシャル・タイムズ(FT)紙の分析によると、世界最大の経営コンサルタント会社から製薬会社まで、40社以上の企業が英国の病院から長年にわたる詳細な医療記録を受け取っていることが判明した。

40社以上が英病院の医療データを分析
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英フィナンシャル・タイムズ(FT)紙の分析によると、世界最大の経営コンサルタント会社から製薬会社まで、40社以上の企業が英国の病院から長年にわたる詳細な医療記録を受け取っていることが判明しました。

共有されているのは少なくとも100種類の国民保険サービス (NHS)データセットで、入院したすべての患者、診断、治療、外来予約などが記載されているHospital Episode Statistics(HES)データベースから、救急医療、メンタルヘルス、死亡率、セクシャルヘルス、出産サービスなどの狭い範囲のデータセットまで多岐にわたっています。

先月、保健省は戦略案を発表し、研究者がNHSの患者データへのアクセスを改善することで、創薬から遮蔽プログラムまであらゆる分野で「革新的なソリューションを提供する」ことを約束しました。 また、NHSは、地元のGPクリニックに登録されている5500万人の患者の医療記録を単一のデータベースにまとめ、第三者とも共有する方法を検討しています。

しかし、FT紙は、NHSデジタル・データ・リリース・レジスター(NHS Digital Data Release Register)が完全な記録の公開を開始して以来、過去5年間のデジタル・データ・リリース・レジスターを分析した結果、潜在的な利益相反や、共有後のデータの行方に関する透明性の欠如が懸念されるとしています。 データの第三者受信者のほとんどは、ロンドン交通局、地方自治体、大学などの公的機関で、計画や研究目的でデータを使用しています。

しかし、患者の機密データは、McKinsey & Company、KPMG、Novavax、AstraZeneca、マーケティング会社Experianなど、43の異なる商業組織とも共有されていました。 英国の患者50万人の遺伝子データベースであるUKバイオバンクの最高責任者であり、オックスフォード大学の医学・疫学教授であるローリー・コリンズ氏はFTに対し、記録が5年しか遡れないのに対し、入院データは「何十年も前から」第三者に提供されており、「医療サービスを管理する上でも、研究を行う上でも、非常に価値がある」と述べています。

しかし、FT紙の調べによると、データから得られた知見は、しばしば他の商業団体やプロバイダーと共有されたり、販売されたりしています。これらの団体は、データを利用して、NHSに販売する製品の価格設定を行ったり、逆にNHSが独自のデータを分析することを制限したりしており、利益相反が生じています。

NHSの膨大な患者データからどのようなグループが恩恵を受けているかを調べるために、FTはパンデミック発生前の14ヶ月間とそれ以降の同じ期間の受信者を比較しました。 パンデミック後の期間に最も多くのデータを入手したのは、米国のデータ会社としてはあまり知られていない、かつてIMSヘルスと呼ばれ、医薬品王アーサー・サックラーが共同で設立したIQVIA社でした。 パンデミック後に最も多くのデータを入手した米国のデータ会社、IQVIA(旧IMS Health) © Kristoffer Tripplaar/Alamy IQVIAは、NHSの病院の薬局システムから医薬品供給データを購入し、集約したデータセットを製薬会社に販売しています。

しかし、医師で学者のBen Goldacre氏がBritish Medical Journalに発表した研究によると、民間企業とNHSの間の力の非対称性の一例として、IQVIAのデータセットへの医療サービスのアクセスが制限されているという。 この数字には、データ分析グループのPalantirのように、昨年、緊急措置として健康データへのアクセスを許可された企業は含まれていません。

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

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世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

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1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

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By エコノミスト(英国)