今年の世界経済、不況予想が多数派に

米国、そして世界経済の不況予測が多数派を形成している。長引くインフレ、金融引き締め、欧州のエネルギー危機、中国の成長鈍化、ウクライナ戦争と世界は不確実性に直面している。

今年の世界経済、不況予想が多数派に
Photo by Sebastian Svenson 

米国、そして世界経済の不況予測が多数派を形成している。長引くインフレ、金融引き締め、欧州のエネルギー危機、中国の成長鈍化、ウクライナ戦争と世界は不確実性に直面している。


フィラデルフィア連邦準備銀行の調査によると、次の4四半期に米国で景気後退が起こる確率は40%以上であり、少なくとも1975年以来最も高い数値である。

ウォール・ストリート・ジャーナル(WSJ)の調査では、連邦準備制度理事会(FRB)と直接取引をしている大手金融機関23社のエコノミストの3分の2以上が、2023年に米国が不況に陥ることに賭けている。ブルームバーグがエコノミストに対して行った調査では、2023年の景気後退の可能性は65%だ。

WSJが調査した23の金融機関のうち、2023年と2024年に米国がリセッションを回避すると答えたのはわずか5社だった。クレディ・スイス、ゴールドマン・サックス、HSBC、JPモルガン、モルガン・スタンレーである。ゴールドマンは2023年について最も楽観的な見通しを立てており、米GDPが1%成長すると予測している。

FRBは2022年に7回の利上げを行い、0%から0.25%の範囲から現在の4.25%から4.50%まで、15年ぶりの高水準に金利を押し上げた。中央銀行は12月、2023年に5%から5.5%まで利上げを続ける計画であることを示唆してきた。FRBが過去数十年で最も積極的な引き締め策を強化する中、ハト派的な政策転換には高いハードルがあるとの見方が一般的である。

不況を予想する声が高まっているのは、米国だけではない。国際通貨基金(IMF)のクリスタリナ・ゲオルギエヴァ専務理事は「少なくとも世界経済の3分の1が不況に入ると予想している」と1月1日に放映された米テレビ局CBSのインタビューで語った。IMFは10月、ウクライナ戦争の影響が続いていること、インフレ圧力、主要中央銀行による利上げを理由に、2023年の世界経済成長見通しを下方修正していた。

ブルームバーグの調査で悲観的な見通しを示したのは、バークレイズで、2023年は世界経済にとって過去40年間で最悪の事態のひとつになるだろうと述べている。同社は先進国は景気後退に陥り、世界経済の成長率はわずか1.7%と、過去40年間で最も弱い年のひとつになると予想している。ネッド・デイヴィス・リサーチは、世界的に深刻な景気後退が起こる確率を65%としている。フィデリティ・インターナショナルは、ハードランディングは避けられないと見ている。

BNPパリバSAのエコノミストは「我々は、米国とユーロ圏の両方の景気後退に牽引され、2023年に世界のGDP成長率が低下すると予想している」と報告書に書いている。

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By 吉田拓史
新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

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世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

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1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)