アマゾン参入がドアダッシュとウーバーをどれほど追い詰めるか

アマゾンが米国のフードデリバリー市場に参入した。利幅の薄いビジネスをアマゾン・プライムの特典に加えることで、競争相手よりも財務的な弾力性を備えることになるだろう。Uber EatsとDoorDashにとってはとんだ災難だ。

アマゾン参入がドアダッシュとウーバーをどれほど追い詰めるか
Photographer: Andrew Harrer/Bloomberg

アマゾンが米国のフードデリバリー市場に参入した。利幅の薄いビジネスをアマゾン・プライムの特典に加えることで、競争相手よりも財務的な弾力性を備えることになるだろう。Uber EatsとDoorDashにとってはとんだ災難だ。

米国のアマゾン・プライム加入者は、サブスクリプションの一部として、参加レストランからの12ドル以上の注文で追加料金なしでフードデリバリーを提供する月額サブスクの「GrubhubPlus」を無料で1年間利用できるようになる。GrubhubPlusは通常月額9.99ドル。

発表された取引の一環として、アマゾンはグラブハブ(Grubhub)の2%の株式を取得し、これは時間の経過とともに15%に上昇する可能性がある。

アマゾンによると、Grubhub Plusに関連する無料配達は、米国内の4,000以上の都市にある数十万のレストランから利用できる。1年を過ぎると、Grubhubは自動的に継続利用のための月額9.99ドルの課金を開始する。

アマゾンはフードデリバリー市場で競争するための独自の試みである「Amazon Restaurants」を2015年から2019年にかけて稼働していたが、Uber EatsやDoorDashといった企業との厳しい競争に直面し、撤退していた。

それ以来、Eコマースの巨人は主に食料品の配達に注力しているが、他の企業との提携を通じてフードデリバリー市場に足を踏み入れている。2019年にはヨーロッパに特化したDeliverooへの投資を発表し、昨年にはイギリスのプライム会員向けの追加特典として、Deliveroo Plusの定期便サービスへのアクセスを提供し始めた。これによって、イギリスのフードデリバリー市場において、Deliverooのシェアは拡大し、UberとDoorDashを圧迫した。

今回のアマゾンの動きは、米国でもUber EatsやDoorDashにとって大きなプレッシャーとなることを暗示している。DoorDashはアマゾンの発表があった6日の取引で11%も急落し、株価は11月につけた高値から70%以上下落した。フードデリバリー部門を持つUberも4%以上下落した。

パンデミックの魔法が解けたことによってフードデリバリーを巡る環境は悪化している。例えば、欧州のフードデリバリー企業であるJust Eat Takeaway.comとDelivery Heroは、2022年上半期のストックス欧州600指数の10社の大負け組に入り、共に60%以上下落し、Deliverooを加えると、時価総額の損失は300億ドルにもなる。これらの銘柄は、パンデミックによる売上高の急増を背景にした利益を、とっくに手放している。

投資家にとって重要な懸念は、これらの不採算企業が依存している成長が弱まり始めていることである。インフレとエネルギー料金の高騰が可処分所得を減少させ、顧客の財布の紐を固くするため、多くのアナリストはこの状況が下半期も続くと予想している。

成長鈍化の一因は、自ら招いたものである可能性が高い。収益性を改善するために、各社は顧客割引やマーケティングなどの費用を削減する一方、配送料やサービス料を引き上げて消費者にコスト増を転嫁すると見られているからだ。

Read more

OpenAI、法人向け拡大を企図 日本支社開設を発表

OpenAI、法人向け拡大を企図 日本支社開設を発表

OpenAIは東京オフィスで、日本での採用、法人セールス、カスタマーサポートなどを順次開始する予定。日本企業向けに最適化されたGPT-4カスタムモデルの提供を見込む。日本での拠点設立は、政官の積極的な姿勢や法体系が寄与した可能性がある。OpenAIは法人顧客の獲得に注力しており、世界各地で大手企業向けにイベントを開催するなど営業活動を強化。

By 吉田拓史
アドビ、日本語バリアブルフォント「百千鳥」発表  往年のタイポグラフィー技法をデジタルで再現

アドビ、日本語バリアブルフォント「百千鳥」発表 往年のタイポグラフィー技法をデジタルで再現

アドビは4月10日、日本語のバリアブルフォント「百千鳥」を発表した。レトロ調の手書き風フォントで、太さ(ウェイト)の軸に加えて、字幅(ワイズ)の軸を組み込んだ初の日本語バリアブルフォント。近年のレトロブームを汲み、デザイン現場の様々な要望に応えることが期待されている。

By 吉田拓史
新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)