Google、AI Platform Predictionを一般提供開始

Googleは26日、開発者がクラウド上で機械学習モデルを事前準備、構築、実行、共有できるサービス「AI Platform Prediction」の一般提供を開始した。このサービスは、Google Kubernetes Engineバックエンドをベースにしており、高い信頼性、柔軟性、低いオーバーヘッドレイテンシーを考慮して設計されたアーキテクチャを特徴としている。

Google、AI Platform Predictionを一般提供開始

Googleは26日、開発者がクラウド上で機械学習モデルを事前準備、構築、実行、共有できるサービス「AI Platform Prediction」の一般提供を開始した。このサービスは、Google Kubernetes Engineバックエンドをベースにしており、高い信頼性、柔軟性、低いオーバーヘッドレイテンシーを考慮して設計されたアーキテクチャを特徴としている。

AI Platform Predictionは、互換性のあるクラウドハードウェア(AIアクセラレータチップなど)を自動的に選択するエンジンのおかげで、XGBoostやscikitのようなフレームワークを使って学習したモデルの展開を簡単にしてくれると、GoogleのStaff EnghineerのRobbie HaertelとSenior EngineerのBhupesh Chandraはブログ記事で説明している。サポートされている仮想マシンでは、グラフィックカード、プロセッサ、RAM、ネットワークの使用量、モデルのレプリカ数などのメトリクスが表示される。また、セキュリティ面では、AI Platform Predictionには、ユーザーがパラメータを定義し、定義されたネットワーク境界内のリソースやサービスにのみアクセスできるモデルを配備できるツールが同梱されている。

さらに、AI Platform Predictionは、モデルの予測に関する情報と、予測の解明に役立つ可視化ツールを提供する。さらに、モデルに送信されたリクエストのラベリングに基づいて、ライブモデルを継続的に評価し、再訓練によってパフォーマンスを向上させる機会を提供する。

AI Platform Predictionのすべての機能は、完全に管理されたクラスタレス環境で利用可能で、専用のエンタープライズサポートが提供される。Googleはオプションでクォータ管理を行い、クライアントがトラフィックを送りすぎた場合にモデルを過負荷から保護する。

他の顧客の中でも、Googleが所有するWazeは、通勤者向けのライドシェアサービスであるWaze CarpoolにAI Platform Predictionを使用している。WazeのシニアデータサイエンティストであるPhilippe Adjimanによると、わずか数週間でWazeは、同じ方向に向かうライダーとドライバーをマッチングさせるモデルを本番で展開することができたという。

「AI Platform Predictionの最近の汎用リリースでは、GPUと複数のハイメモリおよびハイコンピュートなインスタンスタイプをサポートしており、より高度なモデルをコスト効率の良い方法で簡単に展開できるようになる」という。Wazeの複数のデータサイエンスチームとプロジェクト(広告、未来のドライブ予測、ETAのモデリング)は、すでにAIプラットフォームの他の既存の(または今後の)コンポーネントを使用しているか、または探索を開始している。

IDCは、コグニティブおよびAIシステムへの世界的な支出は、昨年の240億ドルの収益から2022年には776億ドルに達すると予測している。ガートナーも同意している。世界中の何千もの企業からの幹部を対象とした最近の調査では、AIの導入が過去4年間で270%、過去1年間だけで37%と驚異的な成長を遂げたことがわかった。AI Platform Predictionにより、Googleは、Amazon、Microsoft、IBMなどの競合他社を打ち負かし、新たにマネージドAIサービスをポートフォリオに追加した。

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米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国人は自動車が大好きだ。バッテリーで走らない限りは。ピュー・リサーチ・センターが7月に発表した世論調査によると、電気自動車(EV)の購入を検討する米国人は5分の2以下だった。充電網が絶えず拡大し、選べるEVの車種がますます増えているにもかかわらず、このシェアは前年をわずかに下回っている。 この言葉は、相対的な無策に裏打ちされている。2023年第3四半期には、バッテリー電気自動車(BEV)は全自動車販売台数の8%を占めていた。今年これまでに米国で販売されたEV(ハイブリッド車を除く)は100万台に満たず、自動車大国でない欧州の半分強である(図表参照)。中国のドライバーはその4倍近くを購入している。

By エコノミスト(英国)
労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

2010年代半ばは労働者にとって最悪の時代だったという点では、ほぼ誰もが同意している。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの人類学者であるデイヴィッド・グレーバーは、「ブルシット・ジョブ(どうでもいい仕事)」という言葉を作り、無目的な仕事が蔓延していると主張した。2007年から2009年にかけての世界金融危機からの回復には時間がかかり、豊かな国々で構成されるOECDクラブでは、労働人口の約7%が完全に仕事を失っていた。賃金の伸びは弱く、所得格差はとどまるところを知らない。 状況はどう変わったか。富裕国の世界では今、労働者は黄金時代を迎えている。社会が高齢化するにつれて、労働はより希少になり、より良い報酬が得られるようになっている。政府は大きな支出を行い、経済を活性化させ、賃上げ要求を後押ししている。一方、人工知能(AI)は労働者、特に熟練度の低い労働者の生産性を向上させており、これも賃金上昇につながる可能性がある。例えば、労働力が不足しているところでは、先端技術の利用は賃金を上昇させる可能性が高い。その結果、労働市場の仕組みが一変する。 その理由を理解するために、暗

By エコノミスト(英国)
中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

脳腫瘍で余命いくばくもないトゥー・チャンワンは、最後の言葉を残した。その中国の気象学者は、気候が温暖化していることに気づいていた。1961年、彼は共産党の機関紙『人民日報』で、人類の生命を維持するための条件が変化する可能性があると警告した。 しかし彼は、温暖化は太陽活動のサイクルの一部であり、いつかは逆転するだろうと考えていた。トゥーは、化石燃料の燃焼が大気中に炭素を排出し、気候変動を引き起こしているとは考えなかった。彼の論文の数ページ前の『人民日報』のその号には、ニヤリと笑う炭鉱労働者の写真が掲載されていた。中国は欧米に経済的に追いつくため、工業化を急いでいた。 今日、中国は工業大国であり、世界の製造業の4分の1以上を擁する。しかし、その進歩の代償として排出量が増加している。過去30年間、中国はどの国よりも多くの二酸化炭素を大気中に排出してきた(図表1参照)。調査会社のロディウム・グループによれば、中国は毎年世界の温室効果ガスの4分の1以上を排出している。これは、2位の米国の約2倍である(ただし、一人当たりで見ると米国の方がまだひどい)。

By エコノミスト(英国)