ChatGPTが狙うAIビジネスの先行者利益

ChatGPTを運営するAI研究所OpenAIは、AIビジネスにおいて先行者利益を築こうと躍起になっている。主要な戦略は、ユースケースの拡大とコストの低減だ。必ずしも先駆者は勝利しないが、AIではどうなるか?

ChatGPTが狙うAIビジネスの先行者利益
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ChatGPTを運営するAI研究所OpenAIは、AIビジネスにおいて先行者利益を築こうと躍起になっている。主要な戦略は、ユースケースの拡大とコストの低減だ。必ずしも先駆者は勝利しないが、AIではどうなるか?


OpenAIは1日、ChatGPTと音声文字起こしAIのWhisperがAPIで利用可能になったと発表した。縦型SNSのSnapchatを提供するSnap、買い物代行のInstacart 、EC基盤ソフトウェアのShopifyが初期の採用企業に名を連ねた。

驚くべきことは、同社が「システム全体の最適化」により、12月以降ChatGPTは90%のコスト削減を達成したと述べたことだ(同社は現在その削減分をAPIユーザーに還元していると述べている)。価格は1,000トークンあたり0.002ドルで、既存のGPT-3.5モデルよりも10倍安い。12月時点では、Chat GPTは会話1応答につき数セントの計算コストを要すると、CEOのサム・アルトマンはツイートしていた。

ChatGPT APIは「GPT-3.5-Turbo」と名付けられた大規模言語モデル(LLM)に基づいている。「GPT-3.5-Turbo」は、OpenAIがChatGPT用にひそかにテストしていた、より最適化され応答性の高いバージョンのGPT-3.5のことを指している、とOpenAIの共同創業者であるGreg Brockmanは語った

これは、OpenAIが「安いAI」の競争で先鞭をつけたことを意味する。ChatGTPのようなチャットボットの応答は、そのライバルとみなされる検索よりもコストがかかる。LLMを消費者に対して展開するコストを引き下げることが、新しい競争の焦点となっているのだ。

チャットボットの高コスト問題を解決したプレイヤーが「AIの民主化」の権利を得る
ChatGTPのようなチャットボットの応答は、検索よりもコストがかかる。この大規模言語モデル(LLM)を消費者に対して展開するコストを引き下げることが次の競争の焦点のようだ。コストが下がればAIは民主化するだろうか。

12月の衝撃的なChatGPTの公開以降、OpenAIはAIのユースケースの拡大を図っている。他社に先行してユーザー、企業を囲い込む戦略のようだ。Open AIはAPIを開放し、企業に利用させることで、効果を最大化されようとしている。その潤滑油としてコンサルティング・ファームは機能しうると踏んでいるようだ。

コカ・コーラは2月下旬、OpenAIおよび戦略コンサルのベイン・アンド・カンパニーと共同でChatGPTおよびDALL-Eプラットフォームを使用してパーソナライズされた広告コピー、画像、メッセージを作成すると、発表した。コカ・コーラのCEOであるジェームズ・クインシーは、急速に台頭する技術でマーケティングを強化する機会があると考えており、事業運営や能力を向上させる方法も探っていると述べている。

ベインは2月下旬、OpenAIとのサービス提携を発表した。ベインのクライアントがOpen AIのAI製品を採用するのを支援する枠組みのようだ。500人以上のデータサイエンティスト、機械学習エンジニア、オペレーションリサーチの専門家が、クライアントと協力して、最も価値のあるAI使用事例を特定し、概念実証を行い、オペレーションモデルやプロセスにわたって機能を実装するという。

AIはエンタープライズITやコンサルティングのビジネスを変容させる可能性が大いにある。中には、ChatGPTがマッキンゼー、BCG、ベインを駆逐するという過激な議論もあるほどだ。

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

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1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

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今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)