「気候テック」投資が急増

気候変動対策のためのテクノロジーを扱う投資が急増している。フィランソロピーの対象から投資対象への変化は、このセクターが急激な成長を遂げようとしていることを示唆している。

「気候テック」投資が急増
Photo by Jason Blackeye on Unsplash

要点

気候変動対策のためのテクノロジーを扱う投資が急増している。フィランソロピーの対象から投資対象への変化は、このセクターが急激な成長を遂げようとしていることを示唆している。


PwCが12月15日に発表した新しい調査によると、気候テックへの投資は、新興資産クラスとして力強い成長を続けており、2020年下半期と2021年上半期(2020年後半と2021年前半)で合計875億ドルが投資され、2021年上半期には600億ドルを超える過去最高の投資水準となった。

これは、前年同期に気候変動関連技術に投資された248億ドルから210%増加したと、PwCは”State of Climate Tech 2021"レポートで述べており、ベンチャー投資1ドルのうち14セントが現在気候変動関連技術に投資されていると付け加えている。

気候テック案件の平均規模は、1年前の2,700万ドルから2021年上半期にはほぼ4倍の9,600万ドルに増加し、アクティブな気候テック投資家の数は、2020年上半期の900未満から2021年上半期には1,600以上に増加した。

しかし、PwCによれば、ベンチャーキャピタル(VC)やプライベートエクイティ企業は、必ずしも適切な気候変動関連企業を支援しているわけではない。

PwCは、太陽光発電、風力発電、食品廃棄物処理、グリーン水素製造、代替食品/低温室効果ガスタンパク質という5つの主要な技術に焦点を当てている。この5つの分野の技術は、2050年までに80%以上の排出量を削減できる可能性があるにもかかわらず、2013年から2021年6月までの気候変動対策技術への投資のわずか25%しか受けていないとしている。

PwCによれば、気候変動関連技術への投資の大部分(約580億ドル)は、モビリティおよび輸送関連企業へのものだった。モビリティおよび輸送関連企業は、依然として最も投資額が大きいチャレンジ分野で、2020年下半期と2021年上半期に580億米ドルを調達し、これは資金全体の3分の2を占めている。このうち、電気自動車(EV)と温室効果ガス(GHG)排出量の少ない自動車は、330億ドル近くを調達しており、依然として優勢である。

また、「産業・製造・資源利用」も大きく伸びており、2020年下半期と2021年上半期の調達額は69億米ドルと、前年同期比で4倍近くになっている。

気候テックの特別目的買収会社(SPAC)は2021年上半期に250億ドルを調達し、この間の気候技術の資金調達全体の3分の1以上を占めた。

全体的な成長率は上がっているものの、気候技術におけるアーリーステージ、シード、シリーズA投資の数は2018年以降、ほぼ停滞しているとPwCは述べ、10億ドル、あるいは100億ドルの企業になる可能性を持つ若い気候技術のスタートアップ企業にもっと資金を提供する必要があると付け加えている。

地域別では、米国は、2020年下半期から2021年上半期にかけて、全資金調達額の65%近い566億米ドルを調達し、依然として最も優位な地域である。中国は同期間に90億米ドル、欧州は183億米ドルで、モビリティと輸送の課題分野が前年同期比で500%近く増加したことが要因となっている。

数十年にわたり、多くの投資家は、気候変動技術の新興企業に対して、適切な財務的リターンが得られないのではないかという懸念から、支援を行わないという選択をしてきた。PwCによると、2013年から2018年にかけて急成長した時期があったが、気候技術への投資は2018年から2020年にかけて停滞した。しかし、環境・社会・企業統治(ESG)が脚光を浴び、企業がネットゼロ戦略に取り組んだことから、2021年前半に投資は急回復した。

一口15万円の投資を受け付け中

1口15万円の投資を常時受け付けます|吉田拓史 株式会社アクシオンテクノロジーズ代表取締役|note
こんにちは、株式会社アクシオンテクノロジーズの代表取締役社長、吉田拓史です。弊社は11月15日をもちまして常時開催型の公募を開始しました。今後は投資家の方々はいつでも弊社に1口15万3,000円で投資できます。 これまで弊社は1口50万円で公募・私募を行ってきましたが、以前からサイズをより細かくしてほしいという要望を頂いていました。 常時開催型の公募のキモは月末〆です。15万3,000円の入札をいただき、それを都度都度、登記する事務コストはあまりにも膨大なため、その月に頂いた入札をすべて月末〆、翌月登記で処理させていただくことで、1口15万円の公募が可能となります。 公募に至るま

有料購読の割引キャンペーン

Read more

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)