中国旅行大手Ctripは4月の香港二次上場で最大20億ドルの資金調達を計画

Ctripは4月に香港での二次上場を計画しており、10億ドルから20億ドルの資金調達を予定しているという。 このニュースの影響を受けて、Ctrip株はプレマーケットで15%上昇した。

中国旅行大手Ctripは4月の香港二次上場で最大20億ドルの資金調達を計画

Ctripは4月に香港での二次上場を計画しており、10億ドルから20億ドルの資金調達を予定している。 このニュースの影響を受けて、Ctrip株はプレマーケットで15%上昇した。腾讯科技は報じた

腾讯科技によると、2月20日、Ctripが旧正月前に香港証券取引所に正式に二次上場申請を行い、CICC、ゴールドマン・サックス、JPモルガン・チェースの3つの投資会社を採用して上場チームのスポンサーを務めている。

香港証券取引所のプロセスによると、他の取引所ですでに株式公開している企業は、香港に二次上場する際は、取引所のウェブサイトで具体的な上場情報を公表する必要はない。

Ctripが香港での二次上場を計画してから1年以上が経過しているという。 2019年末の早い段階で、Ctripの幹部が香港の複数の投資銀行と一括で会談し、香港での二次上場に向けて復帰する計画を開始していたという。

しかし、その後、コロナウイルス感染症が流行し、観光に大きく依存して収益を上げるプラットフォームであるCtripのすべてのビジネスが大打撃を受けた。その株価はまた、流行前の2019年12月に1株あたり35ドルから下落し、後に1株あたり20ドルに減少したCtripの純収入は発生前の2019年第4四半期には83億元だったが、発生後の2020年第1四半期には47億元、第2四半期には33億元にとどまっている。

これは、Ctripの香港への二次上場に向けた復帰が1年以上遅れていることにも直結している。ただ、Ctripの最新の財務指標は改善しつつある。2020年12月上旬、Ctripは、純営業利益55億元、純利益16億元の2020年第3四半期の決算報告を発表した。コロナ発生後初めて黒字になったが、全体の収益は発生前よりもはるかに悪化している。 これは、香港のファンドマネージャーがCtripのIPOに発注するかどうかの懸念材料の一つとされる。

Ctripは香港証券取引所のヒアリングのタイミングに基づいてIPOのスケジュールを組む必要があるため、具体的なスケジュールはまだ決まっていない、と腾讯科技は記述している。

Photo: "Fortune Global Tech Forum 2018"by Fortune Conferences is licensed under CC BY-NC-ND 2.0

Read more

アドビ、日本語バリアブルフォント「百千鳥」発表  往年のタイポグラフィー技法をデジタルで再現

アドビ、日本語バリアブルフォント「百千鳥」発表 往年のタイポグラフィー技法をデジタルで再現

アドビは4月10日、日本語のバリアブルフォント「百千鳥」を発表した。レトロ調の手書き風フォントで、太さ(ウェイト)の軸に加えて、字幅(ワイズ)の軸を組み込んだ初の日本語バリアブルフォント。近年のレトロブームを汲み、デザイン現場の様々な要望に応えることが期待されている。

By 吉田拓史
新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)