東南アジアのインターネット経済、過去4年間で3倍の1,000億ドルに到達

地域のインターネット経済は2019年に初めて1,000億ドルまで急騰し、過去4年間で3倍以上の規模になりました。2025年までに3,000億ドルに成長すると予想されています。

東南アジアのインターネット経済、過去4年間で3倍の1,000億ドルに到達

シンガポールのソブリン・ウェルス・ファンドTemasek、戦略コンサルティングファームBain & Companyは、2019年10月に報告書 "e-Conomy SEA 2019" を発表しました。このブログは報告書について説明したブログ Think With Googleの"e-Conomy SEA 2019: Swipe up and to the right: Southeast Asia’s $100 billion internet economy"を参考にしています。

2016年、GoogleとTemasekは、東南アジアのインターネット経済を掘り下げるために、複数年にわたる調査プログラムを開始しました。 2019年、Bain&Companyがリードリサーチパートナーとして加わっています。

この地域には3億6,000万人のインターネットユーザーがおり、その90%が主に携帯電話を介してインターネットに接続しています。

地域のインターネット経済はより早いペースで成長を続けています。 2019年に初めて1,000億ドルまで急騰し、過去4年間で3倍以上の規模になりました。eコマースとライドヘイリングは、最も楽観的な予測をし続けています。オンラインメディアとオンライントラベルは安定したペースで成長を続けており、十分なスペースをさらに拡大できます。2025年までに、インターネット経済は3,000億ドルに成長すると予想されています。

マレーシア、タイ、シンガポール、フィリピンのインターネット経済は、年率20%から30%成長しており、減速の兆候はありません。これは他の地域と比較して注目に値する偉業ですが、東南アジアで最高の成績を収めることはほとんどありません。この地域の2つの先頭ランナーはインドネシアとベトナムであり、年率40%を超える成長率で業界をリードしています。

企業は新しい顧客の獲得からエンゲージメントの促進に焦点を切り替えています。彼らの目標は、ユーザーが自分のプラットフォームに長く留まるように説得することです。これにより、より多くの選択肢と低価格をユーザーに提供しながら、より激しい競争を引き起こしました。

インターネット経済の成長は東南アジア全体に均等に広がっています。 この地域の人口のわずか15%を収容する7つの大都市圏は、依然としてインターネット経済の50%以上を占めています。これらの大都市圏の閲覧者は、他の場所に住んでいる人よりも6倍多くオンラインで購入しています。ただし、インターネット経済は、大都市以外の地域で2倍の速さで成長し、すべての東南アジア人を引き込む可能性があります。

参考文献

Stephanie Davis, Samuele Saini, Rohit Sipahimalani, Florian Hoppe, Weisheng Lee, Iñaki Moreno Girona, Crystal Choi, Well Smittinet. e-Conomy SEA 2019: Swipe up and to the right: Southeast Asia’s $100 billion internet economy. Think With Google. October 2019.

Google, Temasek, Bain & Company. e-Conomy SEA 2019 Report. Oct 2019.

Photo by Hu Chen on Unsplash

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

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世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

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新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

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1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

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By エコノミスト(英国)