EVが「修理費高額問題」を完全解決するのはいつか?
優れたEVの総所有コスト(TCO)は、ガソリン車に対して優位に立っていると言われる。だが、修理費はガソリン車よりも高いことが多く、特にバッテリーの損傷では、300万円を超えることもある。EVがこの弱点を克服するのはいつか?

優れたEVの総所有コスト(TCO)は、ガソリン車に対して優位に立っていると言われる。だが、修理費はガソリン車よりも高いことが多く、特にバッテリーの損傷では、300万円を超えることもある。EVがこの弱点を克服するのはいつか?
英国エディンバラのテスラのオーナーが、雨で破損したテスラのバッテリーを修理するために、テスラから17,374ポンド(約316万円)を請求されたことが話題を呼んでいる。

故障したテスラをサービスセンターに届けた二人は、バッテリーが水濡れによって損傷しており、8年保証の対象外であることを告げられた。オーナーは1,000ポンド(約18万円)程度の請求書を予想していたが、その金額は予想をはるかに超えていた。オーナーは自分たちに過失はないと主張し、テスラは現在この苦情を調査中という。同様のケースは昨年、カナダのテスラ所有者のためになっている。テスラ・ヨーロッパはこの問題についてまだコメントしていない。
バッテリーはEVのコストにおいて大きな割合を占めている。2019年、イーロン・マスクは、テスラのバッテリーの交換には5,000ドルから10,000ドルの費用がかかる可能性を示していた。