EVが「修理費高額問題」を完全解決するのはいつか？
優れたEVの総所有コスト（TCO）は、ガソリン車に対して優位に立っていると言われる。だが、修理費はガソリン車よりも高いことが多く、特にバッテリーの損傷では、300万円を超えることもある。EVがこの弱点を克服するのはいつか？
優れたEVの総所有コスト（TCO）は、ガソリン車に対して優位に立っていると言われる。だが、修理費はガソリン車よりも高いことが多く、特にバッテリーの損傷では、300万円を超えることもある。EVがこの弱点を克服するのはいつか？
英国エディンバラのテスラのオーナーが、雨で破損したテスラのバッテリーを修理するために、テスラから17,374ポンド（約316万円）を請求されたことが話題を呼んでいる。
Edinburgh couple fume as they are handed £17K bill by Tesla as they ‘drove in rain’
The pair have told of the “excruciating stress” that has been caused by the ordeal, with Tesla allegedly demanding they pay for the battery that stopped working after a drive in the rain.
Sean Mcgill
故障したテスラをサービスセンターに届けた二人は、バッテリーが水濡れによって損傷しており、8年保証の対象外であることを告げられた。オーナーは1,000ポンド（約18万円）程度の請求書を予想していたが、その金額は予想をはるかに超えていた。オーナーは自分たちに過失はないと主張し、テスラは現在この苦情を調査中という。同様のケースは昨年、カナダのテスラ所有者のためになっている。テスラ・ヨーロッパはこの問題についてまだコメントしていない。
バッテリーはEVのコストにおいて大きな割合を占めている。2019年、イーロン・マスクは、テスラのバッテリーの交換には5,000ドルから10,000ドルの費用がかかる可能性を示していた。
