リーンスタートアップの基礎 不確実性を克服するための製品開発手法

リーンスタートアップは不確実性のなかでヒットを出すためのテクニック。スタートアップが直面する競争環境下では高い精度の計画策定や予測が極めて困難なことが、少ない資源で段階的に物事を実現するこの技法の前提となっている。

リーンスタートアップの基礎  不確実性を克服するための製品開発手法

リーンスタートアップは無駄を排除しながらイノベーションを生み出す手法です。そもそもスタートアップが直面する不確実性が高い競争環境下では,高い精度の計画策定や予測が極めて困難なことがこの考え方の基礎になっています。

できる限り無駄な時間とコストを省きながら,顧客とのやり取りを通じて仮説を構築・検証するプロセスをもとに”学習”することが効果的だ、とエリック・リースは説きます。この手法では,複雑な計画を立てることを重要視せず,実用最小限の製品(Minimum Viable Product)を基礎に、構築―計測―学習(Building - Measure - Learn)というフィードバック・ループをできる限り速く回して調整を行うことが基本です。リーンスタートアップの手法により、スター トアップは顧客が求めるものに製品を徐々に近づけることができるだけではなく、致死的なダメージを回避することができます。

一見すると、リースの構築―計測―学習フレームワークは「トヨタ生産方式」の「Plan-Do-Check-Act」(PDCA)のコピーのように見えることがあります。実際、彼の本の中で彼は、スタートアップが直面している独自の課題に製造業のアプローチを適用していることを非常に明確にしています。ただし、PDCAが製造業の現場で機能しているように、スタートアップの中で機能するとは限らないため、リースが提案する構築―計測―学習のプロセスを回す方が好ましいのは確かです。

トヨタ生産方式の「三現主義」もまたリーンスタートアップの基礎になっている印象があります。三現主義」とは「現地」「現物」「現実」の「3つの現」を重視し、実際の製造現場における工程やモノ、起こっていることを起点に改善を進め、課題を解決していく考え方を指します。

リースは、小さな実験を何度も繰り返しますことを奨励しています。起業家はできるだけ早く「実行可能な最小限の製品」を作成し、消費者とのテストを開始する必要があります。次に、ビジネスモデルのあらゆる側面をテストし続ける必要があります。彼は、繰り返し行われるスプリットテスト(A/Bテスト)を推奨します。これは、広告から取得されたテクニックであり、同じ製品のわずかに異なるバージョンを異なる顧客グループでテストして、どれが最も効果的かを確認します。

もうひとつ、リーンスタートアップの源流として考えられているのが、リーンソフトウェア開発です。トヨタ生産方式の原則と実践をソフトウェア開発ドメインに翻訳したものです。「ムダの徹底的な排除」を基本理念とし、最初から正しく計画・決定すること、仕事は分割・個別管理されるべきことを否定し、非中央集権的体制、学習と改善、協調と連携を前提としたものになっています。

リーンソフトウェア開発という用語は、未邦訳の書籍『Lean Software Development: An Agile Toolkit』でメアリー・ポッペンディーク(Mary Poppendieck)とトム・ポッペンディーク(Tom Poppendieck)によって定義づけられました。

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)