米ベンチャーキャピタルへの資金流入は続いている

株式市場の低迷やウクライナ戦争など逆風が続く中、米国のベンチャーキャピタルによる第1四半期の資金調達額は738億ドルで、過去に発表されたどの3ヵ月間よりも多いことが調査会社のデータによって判明した。

米ベンチャーキャピタルへの資金流入は続いている
株式市場の低迷やウクライナ戦争など逆風が続く中、米国のベンチャーキャピタルによる第1四半期の資金調達額は738億ドルで、過去に発表されたどの3ヵ月間よりも多いことが調査会社のデータによって判明した。Photo by Alexander Popov on Unsplash

株式市場の低迷やウクライナ戦争など逆風が続く中、米国のベンチャーキャピタルによる第1四半期の資金調達額は738億ドルで、過去に発表されたどの3ヵ月間よりも多いことが調査会社のデータによって判明した。

調査会社PitchBookと全米ベンチャーキャピタル協会(NVCA)が収集したデータは、ベンチャーキャピタルが新興企業に資金を供給し続けるための資金をまだ十分に持っていることを示している。新規株式公開(IPO)の市場が縮小し、インフレが進み、戦争が起こっているにもかかわらず、このような信任投票が行われた。

PitchBookによると、2022年の第1四半期に彼らは707億ドルを費やし、3,723の新興企業案件に資金を提供した。これは過去20年間のどの四半期よりも高い数字だが、異常なほど豊かだった昨年とは比べものにならない。VCは2021年の第1四半期に4,282件のディールに770億ドルを費やした。そして第4四半期には4,098件のディールに954億ドルを費やした。

新規株式公開やスタートアップの他企業への売却を意味するエグジット活動は、市場環境と並行して今年減少した。第1四半期には、310件のエグジット案件で336億ドルを計上し、前年同期の393件の案件で1,246億ドルから減少した。

この四半期に大きな資金調達を行ったのは、シリコンバレーのアンドリーセンホロウィッツが90億ドル、Ribbit Capitalが11億5,000万ドルの資金を調達したことなどがある。どちらも今年の第1週に発表されたもので、実際にはほとんどの資金調達が2021年末に完了したことを示している。2021年が終わりに近づくと経済がぐらつくため、一部のベンチャー企業は当初2022年後半に予定していた資金調達を前倒しした可能性がある。

NVCAによると、ゼロ金利に近い状態が数年間続いたことで、非伝統的な投資家のプライベート資本市場への関心と活動が高まったという。

逆風下にもかかわらず、VCデータの多くの分野は比較的無傷のようだ。非公開企業のデータは公開市場より遅れており、市場のボラティリティにより、第1四半期のベンチャーキャピタルの数値は多くの予想よりずっと軟調なな動きとなった。それでも、200件近くのメガディール(1億ドル以上の規模)が完了し、CVCが参加したディールの完了比率は四半期ベースで過去最高となった。

「このデータで示されたベンチャー・エコシステムの変化は、今後数四半期に渡って見られると思われます。とはいえ、特に過去数年の高揚感と比較すると、市場内で軟化している特定の領域が既に見受けられる」とNVCAは述べている。

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新たなスエズ危機に直面する米海軍[英エコノミスト]

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世界が繁栄するためには、船が港に到着しなければならない。マラッカ海峡やパナマ運河のような狭い航路を通過するとき、船舶は最も脆弱になる。そのため、スエズ運河への唯一の南側航路である紅海で最近急増している船舶への攻撃は、世界貿易にとって重大な脅威となっている。イランに支援されたイエメンの過激派フーシ派は、表向きはパレスチナ人を支援するために、35カ国以上につながる船舶に向けて100機以上の無人機やミサイルを発射した。彼らのキャンペーンは、黒海から南シナ海まですでに危険にさらされている航行の自由の原則に対する冒涜である。アメリカとその同盟国は、中東での紛争をエスカレートさせることなく、この問題にしっかりと対処しなければならない。 世界のコンテナ輸送量の20%、海上貿易の10%、海上ガスと石油の8~10%が紅海とスエズルートを通過している。数週間の騒乱の後、世界の5大コンテナ船会社のうち4社が紅海とスエズ航路の航海を停止し、BPは石油の出荷を一時停止した。十分な供給があるため、エネルギー価格への影響は軽微である。しかし、コンテナ会社の株価は、投資家が輸送能力の縮小を予想している

By エコノミスト(英国)
新型ジェットエンジンが超音速飛行を復活させる可能性[英エコノミスト]

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1960年代以来、世界中のエンジニアが回転デトネーションエンジン(RDE)と呼ばれる新しいタイプのジェット機を研究してきたが、実験段階を超えることはなかった。世界最大のジェットエンジン製造会社のひとつであるジー・エアロスペースは最近、実用版を開発中であると発表した。今年初め、米国の国防高等研究計画局は、同じく大手航空宇宙グループであるRTX傘下のレイセオンに対し、ガンビットと呼ばれるRDEを開発するために2900万ドルの契約を結んだ。 両エンジンはミサイルの推進に使用され、ロケットや既存のジェットエンジンなど、現在の推進システムの航続距離や速度の限界を克服する。しかし、もし両社が実用化に成功すれば、超音速飛行を復活させる可能性も含め、RDEは航空分野でより幅広い役割を果たすことになるかもしれない。 中央フロリダ大学の先端航空宇宙エンジンの専門家であるカリーム・アーメッドは、RDEとは「火を制御された爆発に置き換える」ものだと説明する。専門用語で言えば、ジェットエンジンは酸素と燃料の燃焼に依存しており、これは科学者が消炎と呼ぶ亜音速の反応だからだ。それに比べてデトネーシ

By エコノミスト(英国)
ビッグテックと地政学がインターネットを作り変える[英エコノミスト]

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今月初め、イギリス、エストニア、フィンランドの海軍がバルト海で合同演習を行った際、その目的は戦闘技術を磨くことではなかった。その代わり、海底のガスやデータのパイプラインを妨害行為から守るための訓練が行われた。今回の訓練は、10月に同海域の海底ケーブルが破損した事件を受けたものだ。フィンランド大統領のサウリ・ニーニストは、このいたずらの原因とされた中国船が海底にいかりを引きずった事故について、「意図的なのか、それとも極めて稚拙な技術の結果なのか」と疑問を呈した。 海底ケーブルはかつて、インターネットの退屈な配管と見なされていた。現在、アマゾン、グーグル、メタ、マイクロソフトといったデータ経済の巨人たちは、中国と米国の緊張が世界のデジタルインフラを分断する危険性をはらんでいるにもかかわらず、データの流れをよりコントロールすることを主張している。その結果、海底ケーブルは貴重な経済的・戦略的資産へと変貌を遂げようとしている。 海底データパイプは、大陸間インターネットトラフィックのほぼ99%を運んでいる。調査会社TeleGeographyによると、現在550本の海底ケーブルが活動

By エコノミスト(英国)