YandexとUber、1億5000万ドル出資で自動運転ベンチャーをスピンアウト

YandexとUberは4日、自己運転型の合弁事業を独立した会社に分離し、Yandexが1億5000万ドルを追加投資して出資比率を高めていることを発表した。かつてのライバルであった2社は、2017年にロシアと東欧の一部でのライド・ハイリング事業を統合した。

YandexとUber、1億5000万ドル出資で自動運転ベンチャーをスピンアウト

YandexとUberは4日、自己運転型の合弁事業を独立した会社に分離し、Yandexが1億5000万ドルを追加投資して出資比率を高めていることを発表した。

かつてのライバルであった2社は、2017年にロシアと東欧の一部でのライド・ハイリング事業を統合した。統合で生まれたセルフドライビンググループ( Self Driving Group)は別会社として、Yandexが73%、Uberが19%、残りはYandexの経営者と従業員が所有することになる。

完全自律走行車の開発には、広く予想されているよりもはるかに長い時間がかかるだろうという予測の中での動き。Yandexは、自動運転技術を構築するために、より積極的なアプローチを取ることで、そのような疑念に挑戦しているように見える。

Yandex Self Driving Groupの事業開発責任者であるアルテム・フォーキンは、「我々の視点から見ると、メッセージは非常に明確です」と述べている。「当社の事業を別の事業体に分離することで、当社は、当社が現在行っていることが将来的に成功する大きな可能性を秘めているとの信念を示しています。これはもはや単なる実験ではない」。

プレスリリースでは、検索エンジンとしてスタートしたYandexは、他のいくつかの市場にも進出する前に、この自動運転ユニットは以前に6500万ドルの投資を集めていたと述べている。同社は2018年にロボタクシーサービスを開始して話題を呼び、現在はロシア、イスラエル、米国に130台の車両を配備している。直近では、Yandexがミシガン州アナーバーで第4世代の自律走行車のテストを開始した。

独立した会社は独立性が高まる一方で、親会社の技術を引き続き活用していくという。

Yandex社の全体的な焦点は、さまざまな車両に適応できる自律型技術の開発にある。その一例として、家庭やオフィスへのラストマイル配達のためのYandex Roverと呼ばれる自律型配達ロボットを作成しました。フォーキンによると、このローバーは現在、モスクワ中心部と郊外の科学公園で配達を行っているという。「食品配達のために外部のパートナーが多くの関心を持っている」と彼は言った。

同社は約6ヶ月でさまざまな車両に対応できるように自律プラットフォームを適応させることができたという。その柔軟性により、Yandexは自律型投資を実際のビジネスに変えるユースケースや設定を実験することができるようになった。

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米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国人は自動車が大好きだ。バッテリーで走らない限りは。ピュー・リサーチ・センターが7月に発表した世論調査によると、電気自動車(EV)の購入を検討する米国人は5分の2以下だった。充電網が絶えず拡大し、選べるEVの車種がますます増えているにもかかわらず、このシェアは前年をわずかに下回っている。 この言葉は、相対的な無策に裏打ちされている。2023年第3四半期には、バッテリー電気自動車(BEV)は全自動車販売台数の8%を占めていた。今年これまでに米国で販売されたEV(ハイブリッド車を除く)は100万台に満たず、自動車大国でない欧州の半分強である(図表参照)。中国のドライバーはその4倍近くを購入している。

By エコノミスト(英国)
労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

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2010年代半ばは労働者にとって最悪の時代だったという点では、ほぼ誰もが同意している。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの人類学者であるデイヴィッド・グレーバーは、「ブルシット・ジョブ(どうでもいい仕事)」という言葉を作り、無目的な仕事が蔓延していると主張した。2007年から2009年にかけての世界金融危機からの回復には時間がかかり、豊かな国々で構成されるOECDクラブでは、労働人口の約7%が完全に仕事を失っていた。賃金の伸びは弱く、所得格差はとどまるところを知らない。 状況はどう変わったか。富裕国の世界では今、労働者は黄金時代を迎えている。社会が高齢化するにつれて、労働はより希少になり、より良い報酬が得られるようになっている。政府は大きな支出を行い、経済を活性化させ、賃上げ要求を後押ししている。一方、人工知能(AI)は労働者、特に熟練度の低い労働者の生産性を向上させており、これも賃金上昇につながる可能性がある。例えば、労働力が不足しているところでは、先端技術の利用は賃金を上昇させる可能性が高い。その結果、労働市場の仕組みが一変する。 その理由を理解するために、暗

By エコノミスト(英国)
中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

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脳腫瘍で余命いくばくもないトゥー・チャンワンは、最後の言葉を残した。その中国の気象学者は、気候が温暖化していることに気づいていた。1961年、彼は共産党の機関紙『人民日報』で、人類の生命を維持するための条件が変化する可能性があると警告した。 しかし彼は、温暖化は太陽活動のサイクルの一部であり、いつかは逆転するだろうと考えていた。トゥーは、化石燃料の燃焼が大気中に炭素を排出し、気候変動を引き起こしているとは考えなかった。彼の論文の数ページ前の『人民日報』のその号には、ニヤリと笑う炭鉱労働者の写真が掲載されていた。中国は欧米に経済的に追いつくため、工業化を急いでいた。 今日、中国は工業大国であり、世界の製造業の4分の1以上を擁する。しかし、その進歩の代償として排出量が増加している。過去30年間、中国はどの国よりも多くの二酸化炭素を大気中に排出してきた(図表1参照)。調査会社のロディウム・グループによれば、中国は毎年世界の温室効果ガスの4分の1以上を排出している。これは、2位の米国の約2倍である(ただし、一人当たりで見ると米国の方がまだひどい)。

By エコノミスト(英国)