EV 車載半導体は自動車産業が炭素排出を削減するための鍵 CPU、GPU、ISP、専用アクセラレータなどを組み合わせたシステム・オン・チップ（SoC）を導入することで、複雑なワークロードの処理効率を最大化し、EVのバッテリ容量を最適に利用することができる。
Autonomous Vehicle 自動運転の最終形態「ロボタクシー」を巡るグローバル競争 完全な自律走行の実現は、人工知能が駆動する自律システムの開発におけるベンチマークとして非常に重要である。ここで培われた技術が他の分野に応用されることで、社会に大きなインパクトをもたらすだろう。
Autonomous Vehicle Aurora Innovation 自律走行の先駆者が創業した100億ドル企業 Auroraは、DARPAアーバンチャレンジで画期的な成果を出し、WaymoとなったGoogleの自動運転車プロジェクトの最初のリーダーの一人であり、2000年代初頭から自律走行車開発の先駆者であるChris Urmsonが共同設立した会社だ。
Autonomous Vehicle 「稀な事故」を含んだ自律走行シミュレーション MITで開発された自律走行車（AV）を訓練するためのシミュレーションシステムは、実際の道路を走行する前に、車が最悪のシナリオに直面した場合に備えるための学習を支援する。その学習内容は新しい道路や新規の複雑で衝突に近い状況など、これまでに遭遇したことのないシナリオを含んでいる。
Autonomous Vehicle WaymoがGANを使って自律走行車のカメラデータをシミュレーション Waymo チーフサイエンティストのDragomir Anguelovを含む同社の研究者が共著した2020年の論文では、テクスチャマップされた表面要素を使用してシーンやカメラの視点の位置や向きを再構築する技術「SurfelGAN」について説明している。
Autonomous Vehicle Pony.ai トヨタが出資する中国の自律走行ベンチャー Pony.aiは4年間でOEM、Tier1サプライヤーを投資家と提携相手として獲得してきた。中国とカリフォルニア州で事業を展開する同社は、設立以来10億ドル以上の資金を調達しており、その中にはトヨタからの4億ドルも含まれている。他にもボッシュ、現代などの自動車メーカーやサプライヤーと協力関係を結んでいる。
Autonomous Vehicle WeRide、日産三菱ルノーが投資する中国の自動運転ベンチャー WeRideは、中国で最先端のL4自律走行技術を開発するスマートモビリティ企業だ。WeRideは、ルノー・日産・三菱アライアンスや宇通集団など世界のトップレベルの自動車メーカーから戦略的な投資を受け、中国で初めて、世界で2番目に完全な無人運転車を公道でテストするための正式な許可を取得した自動運転企業。
Autonomous Vehicle AutoX、プリンストン大教授が創業した中国の自動運転ベンチャー AutoXは12月初旬、中国の深セン市中心部の路上に完全にドライバーレスのロボタクシーを展開したことを発表した。AutoXは今回が公式のロボタクシーサービスの提供となったが、これまでに上海、深圳、武漢、蕪湖、広州、サンノゼに100台以上の自律走行車を配置し、数百万マイルの走行実績を蓄積してきたと主張している。
Podcast ソフトウェア化する自動車 Axion Podcast #53 ソフトウェア定義自動車（Software-Defined Vehicle）とは、自動車がハードウェア中心の製品からソフトウェア中心の電子機器へと変化しつつある中で、主にソフトウェアによって機能が実現された自動車のことを指している。将来的にはロボティクス、スマートシティとその対象領域が広がる重要な技術的観点だ。
Autonomous Vehicle ソフトウェア定義自動車は電動化の夢を見る ソフトウェア定義自動車（Software-Defined Vehicle）とは、自動車がハードウェア中心の製品からソフトウェア中心の電子機器へと変化しつつある中で、主にソフトウェアによって機能が実現された自動車のことを指す言葉だ。
Chip 自律走行に伴うエッジコンピューティングの進化 ADAS（先進運転支援システム）と自律運転の人気に伴い、車載型システムオンチップ（SoC）の計算ニーズは、自動車用半導体を非常に高度なプロセス・ノードに押し上げている。レベル3の機能を実現するには、センサ・フュージョン（ビジョン、レーダー、超音波、LiDAR）が必要だ。
Autonomous Vehicle LiDARを制するものは自動運転を制す Axion Podcast #51 今回は自律走行車の重要な要素技術であるLiDARについて話しました。レーザーを物体に当てて、それが反射し、センサーで感知するまでの時間を測ることで、3次元物体の検知を行えるシステムであるLiDAR。ここではソリッドステートやLiDAR on a chip等の新しい技術について触れています。
Autonomous Vehicle Lidar on a chipとは LiDAR on a chipとは、半導体チップ上にレーザー、電子機器、検出器、光ビームステアリング機構などを集積したシステムを指す。
Optic 中国のLiDARメーカーHesaiとは 2014年に上海で設立されたHesaiは、機械的回転方式LiDARとソリッドステート（固体）LiDARの完成されたシリーズを開発してきた。Hesaiの顧客は現在、中国の自律走行車メーカーだけでなく、Lyft、Cruise、Nuro、Zooxのようなシリコンバレーの大手も含まれている。
Autonomous Vehicle LiDARとカメラによる自律走行車の知覚システム 自律走行は、過去数年の間に大きな進歩を遂げ、産業化の前段階に入っている。センサは最初に環境のデータを取得し、知覚アルゴリズムで処理して、自律走行車のナビゲーションに使用される車両の周辺環境を構築する。自律走行型ナビゲーションのための知覚システムは、カメラ、レーダー、LiDARなどの組み合わせで構成されている。
Autonomous Systems AEVAのSPAC上場分析 Aevaは自律走行車向け次世代センシングシステムを開発しているAevaは11月2日、SPACとの合併で上場を目指すことを明らかにした。Aeva社は「自律走行車業界初」の「LiDAR on a Chip」は、デバイスのサイズとパワーを桁違いに向上させながら、反射の少ない物体に対しては300m以上のフルレンジ性能を実現し、あらゆる点の瞬間速度を測定する機能を実現したと主張している。
Autonomous Vehicle トヨタ出資のUber自動運転部門が長期停滞、25億ドル浪費か Uberの自動運転車を開発する試みは、内紛と挫折に悩まされており、これまで費やした25億ドルは浪費となった可能性があり、Alphabetが所有するWaymoやAppleの自動運転技術のようなライバルに置き去りにされると懸念されている。
Autonomous Vehicle YandexとUber、1億5000万ドル出資で自動運転ベンチャーをスピンアウト YandexとUberは4日、自己運転型の合弁事業を独立した会社に分離し、Yandexが1億5000万ドルを追加投資して出資比率を高めていることを発表した。かつてのライバルであった2社は、2017年にロシアと東欧の一部でのライド・ハイリング事業を統合した。
Autonomous Systems Huawei、自動運転車のLidarの費用を200ドルまで下げる計画 Huawei は2年以内に自律走行車の最も重要な要素技術であるLidar（光による検知と測距）装置、のコストを大幅に下げることを計画している。
Autonomous Vehicle MITのタスクフォース「完全自律走行車は"少なくとも"10年かかる」 20人以上のメンバーからなるMITの教員と学生の研究チームと外部の諮問委員会は7月23日、自律走行車の開発に焦点を当てた最新の報告書を発表した。それは完全なドライバーレスシステムが大規模な地域に展開されるまでには少なくとも10年はかかると指摘する。
Autonomous Vehicle 誰が何を得た？自動運転車競争の行方 AXION WEEKLY #4 自動運転は各社がその技術的アドバンテージを秘匿しあっており、誰が先行しているのか分かりづらい。イーロン・マスクは相変わらず大ぼらを吹いている。だから余計分かりづらい。
Mobility カーボンファイバーが自動車をプログラム可能にする モビリティの未来 20世紀型産業の覇者である自動車は、21世紀にはどんどんプログラマブル（プログラム可能）になっていきます。高機能、軽量の素材の採用は非常に重要な要素なのです。
