中国人商人がロシア産原油の闇輸送のためタンカー13隻を3.8億ドルで買う
無名の中国人商人が、大西洋中部でロシア産原油の船舶間の積替えを実行するために、13隻のタンカーに3億7,600万ドルを費やしたことが、海事情報サイト「ロイド・リスト」のデータで明らかになった。
無名の中国人商人が、大西洋中部でロシア産原油の船舶間の積替えを実行するために、13隻のタンカーに3億7,600万ドルを費やしたことが、海事情報サイト「ロイド・リスト」のデータで明らかになった。
それによると、ある買主は香港と中国の間で、アフラマックスタンカー（8万〜12万載貨重量トン級）5隻、超大型原油タンカー（20万〜29万載貨重量トン級）7隻、スエズマックス（16万載貨重量トン前後）1隻を購入した。この買い手は5月から7月にかけて10隻を購入し、13隻すべてが中国の大連にある同じオフィスビルに連結されている。
「3隻を除くすべてのタンカーは、船会社の報告書と市場評価に基づいて、今年5月から7月の間に合計2億8500万ドルで購入された」とロイド・リストは書いている。「その後、1隻を除く全てのタンカーが、ロシア産原油の積荷を集約するために、ポルトガルの西860海里の国際水域に新たに設置されたリスクの高い積み替え拠点で、貨物輸送に従事している」
各船舶は少なくとも使用年数が15年以上経過しているため、従来の石油会社によるチャーター（荷主または運航業者が船主から船を借りること）の対象外である可能性が高く、一般的な融資を受けずに来たことから、中国の謎の買い手はキャッシュリッチであると考えられると報告されている。
この船団は、いかなる制裁にも違反した形跡がなく、ロシアがウクライナ侵攻以降、保険や規制を遵守しながら、従来の貿易ルートの範囲を超えて活動する、新しい石油流通を構築したことを実証している。
5月の時点で、公海上でのロシア産原油の船舶間の積替えが報告されており、買い手が供給元を不明瞭にしようとするため、「闇」輸送が急増している。長距離航海中の小型タンカーから大型タンカーへの船舶間の積替えは珍しくないが、リスクが高い。通常、流出のリスクを軽減するために、外洋ではなく、保護された海域で行われる。
ロシアは兵器についても、商船を使って米国の制裁を迂回するスキームを利用している。
ブルームバーグ
