インド、EVハブ化の野望を滾らせる

インドは、EVハブになることを目論んでいる。二輪と三輪のEV化は目に見張るものがあり、四輪にも波及していきそうだ。EV先進国である中国に対するアレルギーと、同様のポジションを狙うインドネシアが、その野望にどう影響するか。

インドPHD商工会議所（PHD Chamber of Commerce and Industry）とコンサルファームAvalon Consultingがまとめた「Charged for Success: India's EV Landscape」によると、インドのEV生産台数は2028年度（2027年4月～2028年3月）までに970万台に達する見込みである、とインドのトップ経済紙Economic Timesが報じた。

EV専用部品市場は2023年度の12.5億ドルから2028年度には130億ドルに成長すると予想されている。一方、インドにおけるEV需要の高まりは、バッテリーの需要拡大につながると予想され、2026年度の29.5ギガワット時（GWh）から2030年度には152.3GWhに拡大する可能性がある。

Economic Timesによると、BMWグループのインドトップであるVikram Pawahが、同社は2025年までにインドでの販売台数の25%をEVが占めるようになると予想しており、販売台数の増加に伴いEV生産を現地化する可能性があると語ったという。

二輪と三輪のEV化が進む

二輪車と三輪車が、インドのEV化を牽引している。インドでは現在、数百万人のEVオーナーがおり、人気の高いバイク、スクーター、リキシャが90％以上を占めている。4月に発表されたIEAの報告書によると、2022年のインドの三輪車登録台数の実に半分以上がEVだった。