Uber、4.5兆円損失後に待望の黒字化もロボタクシーの「捕食」が迫る

Uberが4.5兆円を失った後についに黒字化した。しかし、息をつく間もなく、ロボタクシーがその城を落とそうとしている。Uberは有効な対抗策を持っていない。市場から去ってしまうのか。

Uberは先週の四半期決算報告で、初の営業黒字を計上した。上場後に累計で315億ドル（約4.5兆円）を燃やした後の黒字だ。この315億ドルにはソフトバンクグループ（SBG）の投じたビジョンファンドの資金が多分に含まれている。

財務面が好転したのは、価格を引き上げ、コスト抑制のために積極的に行動した結果である。同社は将来に自信を持っており、今期は好調な見通しを発表している。しかし、同社の最も収益性の高い配車事業には、明確な脅威が存在する。運転手をAIで代替することでより効率的なロボタクシーである。

サンフランシスコではセーフティドライバーなしのロボタクシーがまだわずかであるが稼働している。これを運営するGM傘下のCruiseとAlphabet傘下のWaymoは、サンフランシスコ、オースティン、フェニックス、そしておそらくロサンゼルスでも、今後数ヶ月のうちにサービスを拡大し続ける構えのようだ。過去数年間で、CruiseとWaymoはいくつかの大きな規制上のハードルをクリアし、新たな市場に進出し、アメリカの主要都市でそれぞれ100万マイル以上の比較的問題のない、真のドライバーレス走行距離を記録した。

一方、テスラのオートパイロットシステムは、量販車で最も自律走行に近いと誤解されているが、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）と司法省の両方が調査中であり、自律走行車（Autonomous Vehicle: AV）の開発競争から零れ落ちそうだ。

テスラは自動運転技術で遅れをとっている

独メディアにリークされた内部文書は、テスラの自動運転技術の安全性をめぐる問題に懐疑的な見方を与えるだろう。さまざまな混乱を経て、テスラはこの分野で遅れているという観測は決定的と言っていいだろう。

アクシオン｜次世代ビジネスメディア吉田拓史