Google Pay、PhonePeがインドで自動引き落としを提供へ

デジタル決済プロバイダーのGoogle PayとPhonePeが、毎月の自動支払いを提供するためにインド決済公社(NPCI)と交渉していると報じられた。この契約により、顧客は公共料金、分割払い、購読、保険料などの毎月の自動支払いをオプトインできるようになる。

Google Pay、PhonePeがインドで自動引き落としを提供へ

デジタル決済プロバイダーのGoogle PayとPhonePeが、毎月の自動支払いを提供するためにインド決済公社(NPCI)と交渉していると、Moneycontrol.comが銀行筋を引用して報じた。

この契約により、顧客は公共料金、分割払い、購読、保険料などの毎月の自動支払いをオプトインできるようになる。2つのアプリは7000万人のユーザーを抱えている。

Moneycontrolによると、「Google PayとPhonePeは、自動支払いプラットフォームでの作業を開始した」と情報源の銀行員の1人は語った。製品はまだ開発中であり、ユーザーの数百万人に提供される前にテストする必要があるが、「彼らは1ヶ月程度で本番を迎えると予想される」。

NPCIは先月、HDFC Bank、State Bank of India、Axis Bankなどの大手銀行との間で待望の定期支払いプラットフォーム機能を開始した。この機能を利用することで、定期的な支払いをパスワード付きのユニファイド・ペイメント・インターフェース(UPI)ユーザーが設定することができるようになる。

統一決済基盤「UPI 」インドのモバイル決済のゲームチェンジャー
UPI(Unified Payment Interface: 統一支払いインターフェース)はインド決済公社が構築したリアルタイムの送金を可能にする銀行間支払いシステムです。 利用者は任意のUPIクライアントアプリを使用でき、複数の銀行口座を単一のアプリにリンクできます。

「UPI自動引き落とし機能は、定期的な支払い機能を一変させ、加盟店が支払いプロセスを容易にするのに役立つ。さらに多くの銀行がエコシステムに参加することになるでしょう」。

5月には、PhonePeはMoneycontrolに、36社以上の貸金業者と協力しており、より多くのパートナーシップを計画していると話した。プラットフォームは 3 ヶ月前に定期的な支払いをサポートしていなかったが、ベンガルールに拠点を置く同社が追加を計画していた機能だった。

2人の銀行家によると、提携先は投資信託会社、保険会社、システマティック・インベストメント・プラン(SIP)にも拡大されるという。

Moneycontrolによると、「利用制限は2,000ルピー(26.71ドル)だが、システムが安定するにつれて、規制当局は制限を引き上げると思う」と銀行員の1人は語った。

Google PayとPhonePeはMoneycontrolのコメント要請に応じなかった。

4年前にデビューして以来、インドのインスタント決済システムは、NPCIによって開発され、オンラインでの支払いの範囲をさらに広げてきた。パンデミックの影響でインド人が現金を避けるようになったため、プラットフォームの取引量は6月に記録的な13.4億に急上昇した。

新型コロナでインドのデジタル決済が急加速
4年前のデビュー以来、銀行間取引を容易にするインド国家決済公社(NPCI)が開発したインスタント決済システムであるインドのユニファイド・ペイメント・インターフェイス(UPI)は、オンライン決済の成長を推進してきた。新型コロナの流行で物理的接触が敬遠されるなか、UPIの取引数が急増している。

5月には、インドの規制当局が独占禁止法の問題でグーグルを調査しているとの報道があったが、その中でグーグルは市場での優位性を利用してGoogle Payを不当に売り込んでいると指摘されている。

デジタル決済が浸透するインド 高額紙幣廃止と政府の銀行間送金システムが奏功
インドでは、QRコードをスキャンすることにより実行できる支払いは、過去数年間で新興国で劇的に広がっています。これは、政府がデジタルID、貧困層向け銀行口座、銀行間送金システムなどを整備した結果です。

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米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国人は自動車が大好きだ。バッテリーで走らない限りは。ピュー・リサーチ・センターが7月に発表した世論調査によると、電気自動車(EV)の購入を検討する米国人は5分の2以下だった。充電網が絶えず拡大し、選べるEVの車種がますます増えているにもかかわらず、このシェアは前年をわずかに下回っている。 この言葉は、相対的な無策に裏打ちされている。2023年第3四半期には、バッテリー電気自動車(BEV)は全自動車販売台数の8%を占めていた。今年これまでに米国で販売されたEV(ハイブリッド車を除く)は100万台に満たず、自動車大国でない欧州の半分強である(図表参照)。中国のドライバーはその4倍近くを購入している。

By エコノミスト(英国)
労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

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2010年代半ばは労働者にとって最悪の時代だったという点では、ほぼ誰もが同意している。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの人類学者であるデイヴィッド・グレーバーは、「ブルシット・ジョブ(どうでもいい仕事)」という言葉を作り、無目的な仕事が蔓延していると主張した。2007年から2009年にかけての世界金融危機からの回復には時間がかかり、豊かな国々で構成されるOECDクラブでは、労働人口の約7%が完全に仕事を失っていた。賃金の伸びは弱く、所得格差はとどまるところを知らない。 状況はどう変わったか。富裕国の世界では今、労働者は黄金時代を迎えている。社会が高齢化するにつれて、労働はより希少になり、より良い報酬が得られるようになっている。政府は大きな支出を行い、経済を活性化させ、賃上げ要求を後押ししている。一方、人工知能(AI)は労働者、特に熟練度の低い労働者の生産性を向上させており、これも賃金上昇につながる可能性がある。例えば、労働力が不足しているところでは、先端技術の利用は賃金を上昇させる可能性が高い。その結果、労働市場の仕組みが一変する。 その理由を理解するために、暗

By エコノミスト(英国)
中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

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脳腫瘍で余命いくばくもないトゥー・チャンワンは、最後の言葉を残した。その中国の気象学者は、気候が温暖化していることに気づいていた。1961年、彼は共産党の機関紙『人民日報』で、人類の生命を維持するための条件が変化する可能性があると警告した。 しかし彼は、温暖化は太陽活動のサイクルの一部であり、いつかは逆転するだろうと考えていた。トゥーは、化石燃料の燃焼が大気中に炭素を排出し、気候変動を引き起こしているとは考えなかった。彼の論文の数ページ前の『人民日報』のその号には、ニヤリと笑う炭鉱労働者の写真が掲載されていた。中国は欧米に経済的に追いつくため、工業化を急いでいた。 今日、中国は工業大国であり、世界の製造業の4分の1以上を擁する。しかし、その進歩の代償として排出量が増加している。過去30年間、中国はどの国よりも多くの二酸化炭素を大気中に排出してきた(図表1参照)。調査会社のロディウム・グループによれば、中国は毎年世界の温室効果ガスの4分の1以上を排出している。これは、2位の米国の約2倍である(ただし、一人当たりで見ると米国の方がまだひどい)。

By エコノミスト(英国)