UberとLyft、加州操業停止の公算高まる

現状、裁判所はUberやLyftによる新法の施行を遅らせるための申請を却下したため、両者は8月20日までにギグワーカーを従業員として雇用しないといけない。従業員化した場合、両者の事業の持続可能性は薄く、カルフォルニアという全米最大の市場で一時的な操業停止の可能性が高まっている。

UberとLyft、加州操業停止の公算高まる

UberとLyftは、ギグワーカーの労働者の分類に影響を与えるカルフォルニア州の新法を巡って、激しい法廷闘争に直面しているが、両者は、新法が適用された場合、操業を停止すると州を脅している。現状、裁判所はUberやLyftによる新法の施行を遅らせるための申請を却下したため、両者は8月20日までにギグワーカーを従業員として雇用しないといけない。従業員化した場合、両者の事業の持続可能性は薄く、カルフォルニアという全米最大の市場で一時的な操業停止の可能性が高まっている。

UberとLyftは、1月に施行されたAB5を回避するために、カリフォルニア州の住民投票による立法手続きに頼っている。今年の初め、両社は食品配達スタートアップのDoorDashとともに、11月の大統領選挙の投票とともに住民投票を問うための1億ドル近くの資金を集めた。彼らは住民投票の立法手続きの実現に成功し、11月に有権者はドライバーを永久に独立した請負業者に分類することを規定するプロポジション22という法案の是非を問われることになる。この法案は、伝統的な雇用には及ばない一定の労働・賃金政策(つまりギグワーク)を広範に認めるものだ。

配車会社は政治的な目標を達成するために、顧客を利用している。Lyftは顧客にメールでプロポジション22に賛成票を投じるよう促し、アプリにプロポジション22賛成のメッセージを追加した。

Uberが地方自治体に圧力をかけるのはこれが初めてではない。Uberは2015年には、同社はアプリにポップアップ機能を追加し、ニューヨーク市の市長を荒らし、同社の顧客にニューヨーク市でのUberの成長努力を深刻に妨げる可能性のある法案を撤回するよう圧力をかけるように促した。それが功を奏して、ビル・デ・ブラシオ市長は譲歩した。

しかし、それは短期的な勝利に過ぎなかった。結局、デ・ブラジオ市長とニューヨーク市議会は、UberとLyftの新規車両数に上限を設け、運転手の賃金水準を設定するために結集した。ニューヨーク州では現在、運転手を従業員に分類することを企業に強制するAB5と同様の法案が検討されている。

創業者カラニックが築いたウーバーの男尊女卑文化の実態
昨年9月に出版された「Super Pumped:The Battle for Uber」では、ウーバーで起きた目まぐるしいドラマと目を背けたくなる企業文化が垣間見れます。カラニックの追放を引き起こしたスキャンダルと論争のいくつかは、創業者兼CEOが生み出した、悪い行動を正常化する企業文化に由来します。

UberとLyftのギグワーカーは、給料の低さ、保護の欠如、会社との団体交渉のための労働組合の結成ができないことについて長い間訴えてきた。彼らは最低賃金、残業代、労働者補償、失業保険、有給の病気休暇のような利点を受ける権利を与えられていない。ドライバーが働いている都市に住む余裕がないために車の中で寝泊まりしていたり、生活費を稼ぐのに苦労していたり、いつ、どこで、どのくらいの時間運転するかを決める顔の見えないアルゴリズムに完全に翻弄されていると感じていたりする話もある。

AB5推進派は、プロポジション22について、カリフォルニア州の有権者は、UberとLyftが運転手を独立した請負業者として分類し続けることを求められているだけでなく、残業代、経費の払い戻し、労災補償、有給休暇を労働者に与えない不採算のビジネスモデルを支持するよう求められていると主張している。

UberとLyftは、最終的に株式を公開する前に投資家から数十億ドルを調達したが、しかし、どちらの会社も利益を上げたことはない。両社とも株式公開までに失った資金の額で記録を更新した。上場してからも、現金を流出させ続けている。

AB5により、Uberはアプリにいくつかの大きな変更を加えることになった。価格の表示を変えたり、顧客が優先ドライバーを選択できるようにしたり、ドライバー特典プログラムに関連した特典を廃止したりした。UberのCEOであるDara Khosrowshahiは最近、ギグワーカーのための「第三の方法」を提唱し、自分で時間を設定できる柔軟性を維持しながら、より多くの保護を提供すると、ニューヨークタイムズへの寄稿で述べていた。

ギグワーカーとは 捕捉されない単発請負人
ギグワークは、伝統的な長期的な雇用主と雇用主の関係の外で収入を得る活動で構成されている。米国の労働者の20〜30%はギグワーカーとして労働した経験があるが、その実態の公的な記録が残っていないため、労働者の権利保護などに課題がある。
ドアダッシュの残酷な未来 狂った食品配達ユニコーンの歯車
食品配達新興企業ドアダッシュは新規株式公開のための書類を「秘匿扱い」として提出しました。時期としては芳しくないですが、現金を失いつつあるドアダッシュには何らかの出口が必要です。
UberのCEO、ギグワーカーに「福利厚生資金」を提案
UberのCEOであるダラ・コスロシャヒは、月曜日のニューヨーク・タイムズの論説で、ギグワーカーのための「福利厚生基金」の設立を呼びかけた。ギグワーカーは、従業員ではなく独立した請負業者のままであり、従来の労働者が受け取るのと同等の福利厚生をUberのような企業に求めてきた。コロナウイルスの大流行とその結果としての経済的負担は、これらの呼び出しを拡大している。

Photo: "File:CEO of Uber Technologies Dara Khosrowshahi in New York - 2019.jpg"by The Presidential Office of Ukraine. is licensed under CC BY 4.0

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米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国のEV革命は失速?[英エコノミスト]

米国人は自動車が大好きだ。バッテリーで走らない限りは。ピュー・リサーチ・センターが7月に発表した世論調査によると、電気自動車(EV)の購入を検討する米国人は5分の2以下だった。充電網が絶えず拡大し、選べるEVの車種がますます増えているにもかかわらず、このシェアは前年をわずかに下回っている。 この言葉は、相対的な無策に裏打ちされている。2023年第3四半期には、バッテリー電気自動車(BEV)は全自動車販売台数の8%を占めていた。今年これまでに米国で販売されたEV(ハイブリッド車を除く)は100万台に満たず、自動車大国でない欧州の半分強である(図表参照)。中国のドライバーはその4倍近くを購入している。

By エコノミスト(英国)
労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

労働者の黄金時代:雇用はどう変化しているか[英エコノミスト]

2010年代半ばは労働者にとって最悪の時代だったという点では、ほぼ誰もが同意している。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの人類学者であるデイヴィッド・グレーバーは、「ブルシット・ジョブ(どうでもいい仕事)」という言葉を作り、無目的な仕事が蔓延していると主張した。2007年から2009年にかけての世界金融危機からの回復には時間がかかり、豊かな国々で構成されるOECDクラブでは、労働人口の約7%が完全に仕事を失っていた。賃金の伸びは弱く、所得格差はとどまるところを知らない。 状況はどう変わったか。富裕国の世界では今、労働者は黄金時代を迎えている。社会が高齢化するにつれて、労働はより希少になり、より良い報酬が得られるようになっている。政府は大きな支出を行い、経済を活性化させ、賃上げ要求を後押ししている。一方、人工知能(AI)は労働者、特に熟練度の低い労働者の生産性を向上させており、これも賃金上昇につながる可能性がある。例えば、労働力が不足しているところでは、先端技術の利用は賃金を上昇させる可能性が高い。その結果、労働市場の仕組みが一変する。 その理由を理解するために、暗

By エコノミスト(英国)
中国は地球を救うのか、それとも破壊するのか?[英エコノミスト]

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脳腫瘍で余命いくばくもないトゥー・チャンワンは、最後の言葉を残した。その中国の気象学者は、気候が温暖化していることに気づいていた。1961年、彼は共産党の機関紙『人民日報』で、人類の生命を維持するための条件が変化する可能性があると警告した。 しかし彼は、温暖化は太陽活動のサイクルの一部であり、いつかは逆転するだろうと考えていた。トゥーは、化石燃料の燃焼が大気中に炭素を排出し、気候変動を引き起こしているとは考えなかった。彼の論文の数ページ前の『人民日報』のその号には、ニヤリと笑う炭鉱労働者の写真が掲載されていた。中国は欧米に経済的に追いつくため、工業化を急いでいた。 今日、中国は工業大国であり、世界の製造業の4分の1以上を擁する。しかし、その進歩の代償として排出量が増加している。過去30年間、中国はどの国よりも多くの二酸化炭素を大気中に排出してきた(図表1参照)。調査会社のロディウム・グループによれば、中国は毎年世界の温室効果ガスの4分の1以上を排出している。これは、2位の米国の約2倍である(ただし、一人当たりで見ると米国の方がまだひどい)。

By エコノミスト(英国)