Gig Economy トヨタ出資の配車企業グラブ、コロナ禍でハードランディング必至か グラブとゴジェックは長期に渡る資金燃焼の末に、どうやって生き残るかを思案している。その一つの手段が合併だ。だが、両者は非常に多くの株主を抱えており、その同意を引き出すだけでも、不可能な仕事のように思える。
Gig Economy Uber社員、ギグワーカーの待遇で会社を非難、テック紙に寄稿 Uberのソフトウェアエンジニアが会社の方針に反して、Uberが市民立法を試みる、ギグエコノミー労働者を請負業者と規定するための法案「Proposition 22」に反対票を投じると、TechChrunchに寄稿して波紋を広げている。
Gig Economy 従業員化したら持続不可能なUber 最賃以下の給与で働くギグワーカーに依存するビジネスモデルは、当局が規制を狭めてきた場合、持続不可能になる。3者間のマッチングであるマーケットプレイス型フードデリバリーは常に補助金が必要な構造で、黒字化はかなり厳しい制約のもとにある。
Gig Economy 美団点評Q2、収益は前年同期比13.2％増の2200億円 美団点評の2020年第2四半期決算の利益は22億元（約330億円）で、利益は前年同期の8億7580万元から152.4％増。フードデリバリー事業の総取引額（GTV）は前年同期比16.9％増の1,088億元（157億ドル）となった。1日平均のフードデリバリー取引件数は前年同期比6.9％増の2,450万件となった。
Gig Economy UberとLyft、フランチャイズでギグワーカー規制の抜け穴を模索 カリフォルニア州でギグワーカーのドライバーを従業員として分類するよう圧力に直面しているUberとLyftは、フランチャイズ化でギグワーカー規制の抜け穴を模索している。これにより、UberとLyftはドライバーを雇用して手当を支払う必要がなくなる。
Gig Economy 加控訴裁、ギグワーカーの従業員化を10月まで猶予も雇用計画の提出を要求 裁判所は、裁判所が彼らに有利な判決を下さない場合に備えて、UberとLyftに対し、9月上旬までに従業員の雇用計画を提出するよう命じている。
Gig Economy シアトル市のライドシェアドライバーの報酬は最賃以下 カルフォルニア大学バークリー校のジェームズ・パロット教授とマイケル・ライヒ教授（ともに経済学）にシアトルにおける配車ドライバーの賃金を、シアトル市の依頼を受けて調査した。パロットらは、シアトルの配車企業で働くドライバーの賃金は、最賃を大きく下回り、自ら自動車などの設備投資費を負ったがために転職が難しい事実上の従業員であると指摘。シアトル市にドライバーの最低報酬基準を提案した。
Southeast Asia Grabとは 東南アジア最大級の配車企業 Grab（グラブ）は2012年にマレーシアで配車サービスを提供する企業として設立され、後に本社をシンガポールへと移転、フードデリバリーなどの分野へと業容を拡大したほか、Gojekと同じタイ、インドネシア、フィリピン、ベトナムへの四カ国だけでなく、カンボジア、マレーシア、ミャンマー、フィリピンでも事業を展開している。
Gig Economy UberとLyft、加州操業停止の公算高まる 現状、裁判所はUberやLyftによる新法の施行を遅らせるための申請を却下したため、両者は8月20日までにギグワーカーを従業員として雇用しないといけない。従業員化した場合、両者の事業の持続可能性は薄く、カルフォルニアという全米最大の市場で一時的な操業停止の可能性が高まっている。
Gig Economy サンフランシスコ連邦地検がドアダッシュの運転手を従業員化する差止命令を要求 サンフランシスコに拠点を置くフードデリバリーサービスのドアダッシュ（DoorDash）は、労働者を独立した請負業者ではなく、従業員として扱うよう差し止め命令に直面する最新のギグエコノミー企業になる可能性がある。
Gig Economy UberとLyft、運転手の従業員化が法制化されればカリフォルニア州から撤退すると脅かす Lyftは12日、運転手を従業員として分類することを余儀なくされた場合、カリフォルニア州での事業を停止すると同社の幹部は投資家とのアーニングコールで述べた。Lyftは、先に同様の考えを示したUberと並んで、運転手の雇用形態の問題で、最も重要な市場の一つから撤退するとして、カルフォルニア州を脅している。
Gig Economy ギグワーカーとは 実態が捕捉されない低賃金労働者 ギグワークは、伝統的な長期的な雇用主と雇用主の関係の外で収入を得る活動で構成されている。米国の労働者の20〜30％はギグワーカーとして労働した経験があるが、その実態の公的な記録が残っていないため、労働者の権利保護などに課題がある。
Gig Economy カリフォルニア州の判事がUber、Lyftにドライバーを従業員に再分類するよう命令 UberとLyftは、サンフランシスコの裁判官が月曜日に下した仮処分命令の下で、カリフォルニア州のドライバーを従業員として再分類しなければならない。配車企業は、他のギグエコノミー企業とともに、運転手を従業員に分類することに抵抗している。カリフォルニア州の新法は、企業が労働者を契約社員に分類する前に、より厳格な要件を成文化した。
Gig Economy UberのCEO、ギグワーカーに「福利厚生資金」を提案 UberのCEOであるダラ・コスロシャヒは、月曜日のニューヨーク・タイムズの論説で、ギグワーカーのための「福利厚生基金」の設立を呼びかけた。ギグワーカーは、従業員ではなく独立した請負業者のままであり、従来の労働者が受け取るのと同等の福利厚生をUberのような企業に求めてきた。コロナウイルスの大流行とその結果としての経済的負担は、これらの呼び出しを拡大している。
Gig Economy ギグワーカーとは 捕捉されない単発請負人 ギグワークは、伝統的な長期的な雇用主と雇用主の関係の外で収入を得る活動で構成されている。米国の労働者の20〜30％はギグワーカーとして労働した経験があるが、その実態の公的な記録が残っていないため、労働者の権利保護などに課題がある。
Gig Economy ドアダッシュ スタンフォード発のフードデリバリー新興企業 ドアダッシュは世界最大級のフードデリバリー新興企業。2019年の最後のラウンドの評価は130億ドルに達した。マーケットプレイスモデルを採用し成長したが、レストラン、客、配達員の三者間マッチングの困難さに加え、利幅の短さに苦しんでいる。
AI Ethics AIを裏で支える"ゴーストワーカー"は非正規雇用の使い捨て 「ゴーストワーク」とは、人類学者が生み出した、テクノロジープラットフォームを動かす目に見えない労働を指す用語です。インターネットを介して従事できるタスクベースのコンテンツ駆動型の仕事です。このような、いつ雇用契約を切られるかわからない非正規の使い捨て労働者がテクノロジー業界の裏側を支えているのです。
Gig Economy ドアダッシュの残酷な未来 狂った食品配達ユニコーンの歯車 食品配達新興企業ドアダッシュは新規株式公開のための書類を「秘匿扱い」として提出しました。時期としては芳しくないですが、現金を失いつつあるドアダッシュには何らかの出口が必要です。
Labor Economics 新しい下流の登場：本質的な仕事が減り富裕層に傅く仕事が増える 「富の仕事」は、富裕層の需要に応えるため、特定の階級の低所得サービス労働者が就く仕事を指します。これらの仕事はしばしば定型的な仕事であり、自動化の潮流に脆弱だ、と考えられています。
Labor Economics 最先端の仕事ができなければ、富裕層かソフトウェアに傅く以外選択肢がない 現代経済では、新しい技術と密接に関係する「フロンティアの仕事」、裕福な専門家に傅く「富の仕事」、タスクの大部分が自動化されたときに残されたジョブとして特徴付けられる「ラストマイルの仕事」が生まれました。
Digital Economy ギグエコノミーは基本的には低賃金労働 ギグエコノミーはプラットフォームを介して流動的に仕事を得る、新しい働き方だが、往々にして労働者が弱い立場に置かれる。人間のコモデティ化を進み、非正規の従業員が「雇用主の気まぐれに完全に従属することが求められる」ケースもある。ギグエコノミーの実態を把握することが重要だ。
China 美団点評が食品配達を黒字化の奇跡を達成 継続手はスーパーアプリ化 美団点評は中国を代表するライフスタイル総合アプリに成長しました。物理的な商品を購入のとき場合、Alibabaに行き、何らかのサービスを使用する場合は美団点評に行くという棲み分けができつつあります。
China 美団点評 食品配達から生活まで拡張したサービスを提供する超複合企業 美団点評（Meituan Dianping）は食品配達、レストラン予約、映画チケット予約、旅行アグリゲーター、クーポン、美容室予約を組み合わせた生活総合アプリケーション。北京に本拠を置く同社は、2,800都市で年間4億人の顧客にサービスを提供し、60万人の配達員を抱えている。
