欧州
ヨーロッパ（Europe）は、北半球に位置する大陸である。ユーラシア大陸の最西端を構成し、北は北極海、西は大西洋、南は地中海、東はアジアに接している。ヨーロッパは、ウラル山脈、ウラル川、カスピ海、大コーカサス、黒海、トルコ海峡の流域によってアジアと隔てられていると一般的に考えられている。この境界線の一部は陸地であるが、ヨーロッパはその物理的な大きさと歴史と伝統の重みから、一般的には完全な大陸としての地位を与えられている。
欧州が中国製EVに神経をとがらせる理由［ブルームバーグ］
比亜迪（BYD）や上海蔚来汽車（Nio）など中国のEVメーカーが、自国での価格競争を回避するため欧州に攻勢をかけている。中国の同業他社に比べて電動化の導入が遅れ、遅れを取り戻すのに苦労している地元の自動車メーカーにとって、彼らの参入は歓迎されない展開だ。
EU、安価なEVを阻止するための調査で中国との緊張高まる［ブルームバーグ］
欧州連合（EU）は、安価な輸入車の氾濫を防ぐため、中国のEVに対する補助金の調査に乗り出す。中国からの輸入品に対するこれまでの反補助金措置よりもはるかに大きな影響を与える可能性がある。
中国製EVは欧州ではルノーの割安モデルより安くない［ブルームバーグ］
欧州に流入する安価な中国製EVに関する欧州委員会の調査には、皮肉な展開が待っていた。欧州の自動車メーカーほど、中国の低コストEV生産基盤を活用してきた企業はない、ということだ。
中国製EV、欧州市場へ急進撃: 地元勢は価格競争力の差を縮められるか
ドイツで行われたモーターショーで、中国EV勢が展示の大半を占めた。中国勢の襲来はテスラとともに欧州のEV化の触媒になっているが、ウクライナ戦争の影響に苦しむ地元自動車産業にとっては、泣きっ面に蜂でもある。
テスラと中国勢はフォルクスワーゲンのEV戦略を頓挫させうる［ブルームバーグ］
VWを上から下まで、そして米国から中国まで圧迫している競争の引力は、2015年のディーゼル・スキャンダル以来最大の危機に発展するかもしれない。この問題を克服するのはさらに難しくなり、欧州最大の経済に迫るリスクをその身に受けることにもなる。
メルセデスCEO、「驚異の経済失速」で中国観に変化［ブルームバーグ］
ドイツで2年に一度開催される自動車ショーが最後に開催されたとき、オラ・ケレニウスは中国についてこれ以上ないほど強気な発言をしていた。
欧州のAI新興企業、出遅れへの危機感に活路を見出す
欧州がインターネット・ブームに乗れなかった理由はいろいろある。欧州大陸は、異なる文化や言語を持つ多くの国の経済圏で構成されているため、米国や中国の企業のように、巨大な単一言語市場へのアクセスがないのだ。
ドイツが過度の自動車産業依存を再考する：もしもフォルクスワーゲンが「第二のノキア」になったら［英エコノミスト］
「フォルクスワーゲン（VW）ブランドの未来がかかっている」と7月上旬、大衆車ブランドの新ボスであるトーマス・シェーファーが経営陣を前にプレゼンテーションを行った際、彼はその問題点を包み隠さず語った。コスト高、需要の落ち込み、競争の激化......。2011年、当時世界最大の携帯電話メーカーであったノキアのトップに就任した直後、スティーブン・イーロップは自社を「燃え盛るプラットフォーム」に例えた。 ノキアの場合、警鐘は役に立たなかった。数年後、ノキアは解体され、携帯電話事業はマイクロソフトに売却された。強大なVW、その強大な親会社で9つのブランドを所有するVWグループ、あるいはドイツで最も強大な産業全体が、果たして同じような運命をたどるのだろうか？もしそうだとしたら、欧州最大の経済にとってそれは何を意味するのだろうか？ 自動車産業の差し迫った崩壊はありそうにない。2022年、VWは売上高で世界最大の自動車メーカーとなり、最大のブランドを支える潤沢な資金を手に入れた。7月27日には、2023年上半期の売上高が前年同期比18％増の1,560億ユーロ（約24.4兆円）になったと発表し
ガスからの脱却に苦闘する欧州メーカー［ブルームバーグ］
水素はヨーロッパのクリーンエネルギー計画の中心的な役割を果たすようになってきているが、実際の投資はほとんど行われていない。ドイツは最近、水素戦略を更新し、2030年までに国内電解槽の目標を倍増させることにした。
UBSは買収したクレディ・スイスを最大限に活用できるか？［英エコノミスト］
「限定的だが集中的」。UBSが3月19日にクレディ・スイスの買収を発表するまでの数日間のデューデリジェンスについて、規制当局に提出された書類にはそう書かれていた。この劇的な買収は、2007-09年の金融危機後に導入された「グローバルなシステム上重要な銀行」同士の合併としては史上初のものだった。 合意以来、統合のペースはほとんど落ちていない。4月には、2011年から2020年までUBSの経営に携わったスイス人コストカッター、セルジオ・エルモッティが最高経営責任者に復帰した。同月、クレディ・スイスの決算が発表された。5月には統合財務諸表が発表された。6月には、潜在的な損失を吸収するためのスイス当局との合意の詳細が明らかになった。数多くのクレディ・スイスのバンカーたちが急ぐように辞めた。 UBSは6月12日、ついにビルの鍵を手に入れた。この吸収合併は金融界で最も注目されている取引だ。5兆ドルの投資資産とスイス経済の2倍のバランスシートを持つ巨大企業が誕生する。この買収の行方は、グローバル・バンキングの将来について多くのことを語るだろう。規制当局は、新しい金融機関の規模を考慮し、その
米国、対中「半導体攻め」の新たな策を発動［吉田拓史］
米国による中国を世界の半導体サプライチェーンから切り離す動きは、新たな装置の輸出規制とAIチップの供給停止によって、さらに中国を過酷な立場に追いやることになりそうだ。
米国は経済的な影響力を増すインドに接近している［英エコノミスト］
インドのナレンドラ・モディ首相が今月末にワシントンで迎えるような歓迎を期待できる訪問者はほとんどいない。米国の大統領であるジョー・バイデンは、ホワイトハウスでモディのために正式な晩餐会を開く予定だ。また、両院の議長は、モディ首相を2回目の合同会議での演説に招待している。この訪問は、ホワイトハウスのプレスリリースによれば、「米国とインドの間の深く緊密なパートナーシップを確認する」ものである。 実際、インドと米国のパートナーシップは、これまでそれほど深くも近くもなかった。しかし、米国の指導者たちは、共和党も民主党も、そうであってほしいと願っている。彼らはインドを、中国に対抗するための不可欠な共犯者だと考えている。何しろ、インドは最近、世界で最も人口の多い国になったのだ。その外交政策は、米国主導の秩序という考え方に反対するものの、近年は自己主張を強め、中国への敵対心を強めている。インドのディアスポラは世界最大規模であり、その影響力は絶大である。しかし、インドの魅力は、経済がようやくその潜在能力を発揮し始めたという感覚にもある。インドはすでに世界第5位の経済規模を誇っている。モディは、