都市化(アーバナイゼーション)とは、農村部から都市部への人口移動、都市部に住む人々の割合が徐々に増加していくこと、そして各社会がこの変化にどのように適応していくかを意味します。
パンデミック期の大きな経済ストーリーは、大都市や物価の高い沿岸地域から雇用や人々が流出し、南部や山岳地帯が大きな利益を得るというものだった。サンフランシスコは、コロナが上陸して以来、住民と名声を失った、以前は活気のあった場所の最も鮮明な例であろう。
2019年、日本の鉄道は、アメリカの人口が2.5倍であるにもかかわらず、アムトラックの13倍の旅客マイル(一人の旅客当たりの移動距離)を占めた。都市は密集しているため、あらゆる年齢層の多くの人々が歩くことを選択し、自動車に載ることは選択になっている。
ブルームバーグが入手した公文書は、イーロン・マスクのボーリング社のテキサス州での野心の大きさを示している。この1年間、同社の代表者は少なくとも8つのプロジェクトについて州当局に働きかけてきた。
自動車を地理情報に基づいて制御することで、街はより安全に、より気候にやさしくなるか。スウェーデンはジオフェンシングとして知られている技術の応用で道を切り開いている。
テクノロジー経済はサンフランシスコやニューヨークといった超一流の拠点に依然として集中している。この2つの巨大ハブで全体の85%の投資額を賄っている。都市経済学者リチャード・フロリダによる寄稿の翻訳。
テックで稼ぐも住宅政策は崩壊
カリフォルニア大学バークレー校のOthering & Belonging Instituteは、一戸建て住宅のゾーニングが一般的にはより高価な住宅につながり、多くの中低所得世帯を締め出していることを発見した。その結果、富裕度の低い有色人種の住民の多くが排除され、人種的に隔離された地域がより多く生まれている。
『Redeploying Urban』はインフラネットワークの再構築が、いかに都市政治の本質的な緊張と隠れた対立を内在させているかを示している。ラザフォードが指摘するように、「インフラストラクチャーは、都市の未来が交渉され、形成される重要な政治的サイトを構成している」。
Alphabetが所有するSidewalk Labsはトロントの「未来都市」の計画から撤退した。スマートシティの分野で中国の独走となる可能性がある。日本のトヨタとNTTの「Woven City」が追いつくことができるか。
自動化技術はすでに、アメリカの職場を変え始めており、この進化は次の10年でさらに顕著になるはずです。一部の職業は縮小し、他の職業は成長し、すべての仕事に関連するタスクと時間の割り当ては変更される可能性があります。
フロリダがかくて教祖のような役割をはたした「クリエイティブクラス」の集まるメガシティの経済は、強烈な富の一極集中と社会階級の深い断裂にさらされています。
MITのAutor教授らは、それほど教育を受けていない労働者のための都市の賃金プレミアムはほとんど消えており、いい仕事を求めての「上京」は過去のものとなった、と主張しています。