AI

エヌビディアの対中禁輸は中国の台頭を早めた

禁輸措置のさなか、ファーウェイはエヌビディアのAI半導体に匹敵する製品を作ったようだ。まだ、GPUへの依存を断ち切るには至っていないが、国策企業が、米国企業のテリトリーを奪うのは時間の問題かもしれない。

自律走行車

日本勢、技術要件のやさしい自律路線バスに活路

日本企業は、ロボタクシーほど技術的要件が高くなく、なおかつ輸送効率に優れる自律路線バスに活路を見出している。ギグワーカーを必要とする時代遅れのライドシェアと異なり、自律バスはスマートシティへの扉を開いてくれる。

自律走行車

クルーズが安全性問題で苦境、ウェイモ独走か 自動運転タクシー

ゼネラル・モーターズ（GM）傘下のクルーズは、相次ぐ事故によりロボタクシー事業を一時停止した。ライバルが躓いている間にアルファベット傘下のウェイモは着々とリードを広げているようだ。

AI

Open AI、新モデルで再び競合を突き放す

OpenAIが今週発表した大規模言語モデル（LLM）のGPT-4 Turboは、主張されている性能が確かならば、競合に対して優位性を見せつけた格好だ。同社はコスト効率と入力拡大で顕著な改善があったと主張した。

再エネ

中国が洋上風力発電で世界をリード

世界の洋上風力発電容量の44％が中国海域に設置されており、今後さらに増加する見通しである。5カ年計画に支えられた長期的な視野と実践力が、他の再生可能エネルギー分野や電気自動車（EV）分野と同様に、中国を世界のリーダーに押し出している。

自動車

トヨタとVWがソフトウェア内製に大苦戦：搭載を数年後ろ倒し

トヨタとフォルクスワーゲン（VW）の自動車業界トップ2はともに自前のソフトウェア開発を試みたものの、かなり苦戦しているようだ。成熟し大企業が新たな技術的専門知識を既存の構造に統合することの難しさを物語る。自動車とソフトウェアはかなり違う。

脱炭素

インフレが洋上風力発電を強襲：制度再設計促す

洋上風力発電業界は、急激なコスト上昇により、最近相次いで大きな挫折を味わっている。洋上風力の成長を一時的には減速させるが、各国にインフレ耐性のある制度設計を促す絶好の機会とも言える。

欧州

欧州、「自前のOpenAI」を欲しがる

欧州は「自前のOpenAI」を求めている。欧州の優秀なAI技術者たちは、米国で経験を積み、現在は欧州で新興企業を立ち上げている。政府や学術機関の支援も手厚い。

AI

バイデン政権のAI規制、大手企業に有利に働く？

今週発布されたバイデン政権のAI規制は、少数による閉鎖的なAI開発を志向する大手テクノロジー企業に有利に働き、オープンな共同開発を潰しかねない。AI研究者からは、競争をリードする大手企業が脅威を煽って政府を動かしている、と非難の声が出ている。

EV

EVが「修理費高額問題」を完全解決するのはいつか？

優れたEVの総所有コスト（TCO）は、ガソリン車に対して優位に立っていると言われる。だが、修理費はガソリン車よりも高いことが多く、特にバッテリーの損傷では、300万円を超えることもある。EVがこの弱点を克服するのはいつか？

再エネ

反ESGの牙城テキサスが再エネ転換のリーダーに

共和党の勢力圏で、全米最大の化石燃料の産出地でもあるテキサスの再エネ採用が急増し、「意識の高い」カルフォルニア州を凌駕する勢いだ。熱波と経済合理性が州民を太陽光、風力、蓄電池のセットに駆り立てている。

中国

鴻海のテリー・ゴウはジャック・マーと同じ運命か：習政権の照準に入る

台湾総統線に立候補した鴻海精密工業の創業者である郭台銘（テリー・ゴウ）が、習近平国家主席の照準に入ったと取り沙汰されている。アリババのジャック・マーと同じ運命を辿るのだろうか。