EV
中国のEV / 自動車業界を席巻する未曾有の価格競争
年初のテスラの大値下げが中国の各メーカーに波及し、未曾有の価格競争が続いている。昨年末に補助金が切れ、EV需要が一服したことや7月に排ガス規制のレベルが上がり、規制不適格な在庫が生まれると予見されることが価格競争の引き金となっているようだ。
EV
電気自動車（EV）は1つまたは複数の電気モーターまたはトラクションモーターを推進に使用する車両である。電気自動車は、集電システムを介して車両外の電源から電気を供給する場合と、燃料を電気に変換するためのバッテリー、太陽電池パネル、燃料電池、発電機を備えた自己完結型の場合がある。EVには、道路・鉄道車両、陸上・水中の船舶、電気航空機、電気宇宙船などが含まれるが、これらに限定されない。
EV
EVのモーターがレアアースを必要としなくなる
テスラは次世代のモーターが希土類（レアアース）・フリーであると明言し、EV業界におけるレアアース削減の動きを主導した。中国の供給網支配は強烈で、EVメーカーはリスク分散が求められている。
EV
鴻海、EVの委託生産に悪戦苦闘
「EVの委託生産」という電機産業での成功体験をEV業界に移植する鴻海精密工業の挑戦は、非常に多くの先行投資を迫っている。自動車業界の新たな王者の誕生か、それとも一敗地に塗れるか。
EV
リビアン、アマゾンと商用EVバン独占契約の解消を交渉中―WSJ報道
リビアンはアマゾンと商用EVバンの契約における独占的な部分を解消するための交渉を行っていると、WSJが13日、匿名の情報筋の談話を引用して報じた。
EV
「2030〜40年に燃料車の販売をなくすのは困難」が業界の多数派―サプライヤー調査
欧米諸国は販売される自動車からガソリン車を排除する目標を掲げている。しかし、ABB Robotics and Automotive Manufacturing Solutionsが自動車業界を対象に実施した調査では、これらの目標が達成可能かどうかについて悲観的な意見も見られた。
電池
CATL、利益急増でEV用電池と蓄電池のリーダーの地位を固める
世界最大の電気自動車（EV）用バッテリーメーカーである寧徳時代新能源科技（CATL）は9日遅く業績報告を行い、2022年の年間純利益が前年比92.9％増の307億人民元（約6,000億円）になった。
EV
GMの新型EV2車種の生産が予想以上に遅れる
GMCハマーEVとキャデラック リリック（Cadillac Lyriq）というゼネラルモーターズ（GM）の2つの新型EVの展開が、予想以上に遅れている、とWSJが報じた。
EV
BYDが商用EVの大攻勢を計画中
中国のBYDは、2025年までの商用EV部門に200億ドル以上の予算をかけ、今後3年間で中国、欧州、日本に新モデルを投入する計画だ。
電池
EV業界はナトリウムイオン電池を無視し難くなってきた
中国の大手メーカーがナトリウムイオン電池を搭載したEVを開発している。この電池は提供できる航続距離は短いが、希少材料に依存せず安い。低価格帯から市場を侵食する可能性は否定できない。
EV
EV産業は中国の電池に深く依存：フォードのCATLとの「補助金工作」が際立たせた事実
米政府の莫大な補助金を得ながら、寧徳時代新能源科技（CATL）の電池供給を受けようとした、フォードのEV新工場計画は、中国の電池なしでEVを作るのがいかに難しいかを際立たせた。
EV
米国のEV・再エネ巨額補助金が欧日韓への投資を吸引
米国のEV / 再エネ産業に対する莫大な補助金政策は、欧州からは脅威と受け取られている。米中の熾烈な「サプライチェーン囲い込み競争」は、日本を含む「その他の勢力」に強い圧力を掛けているようだ。
自動車
トヨタは変化から取り残されたか、それとも挽回可能か？
トヨタの電撃的な社長交代は、同社がEVとソフトウェア定義自動車という2つのトレンドにおいて遅れを取っていることを反映しているように見える。ガソリン車の王者は、イノベーションのジレンマから解き放たれるのだろうか。