バイデン政権は、新気候法の下で税額控除を受けるために再生可能エネルギープロジェクトにどれだけの米国製機器を使用しなければならないかを決める準備を進めており、エネルギー開発業者とソーラーパネル製造業者の間の重要な論争に対処している。
コネティカット州のネッドラモント知事は、シリコンバレー銀行の破綻によって初期段階のベンチャーキャピタルが後退し、同州の好調な新規事業の数字が頭打ちになることを懸念していると述べた。
納税者が何十億ドルもの資金を提供し、工場を自国内にとどめなければ、海外に工場を建設すると暗にほのめかす企業を見ない日はなくなった。
世界のほとんどの地域で領地が解体された数世紀後、その名残は億万長者の裏庭にまだ残っている。テキサス州オースティンのすぐ東にある田舎の郡では、イーロン・マスクが自分だけの町を作ろうとしている。
米国は、国内の温室効果ガス排出量の24%を占める工業製造業の脱炭素化のために60億ドルの資金を提供する。これは、2050年までにカーボンフリー経済を達成するというバイデン政権の取り組みにおいて重要なステップとなる。
米国郵政公社(USPS)は、老朽化した車両を電動化する100億ドル規模の取り組みの一環として、フォード・モーター製の電池駆動の配達用バン9,000台以上を購入する。
2022年1月以降、特に毒性の強い鳥インフルエンザが米国で5,800万羽以上の鳥を死に至らしめた。これは病気による犠牲者ではない。感染した鳥が1羽でも見つかった後、ウイルスの拡散を防ぐために米国の農家が家禽の群れ全体を殺処分したことが主な原因だ。
設備投資が復活し、「オールドエコノミー」の重機、工場自動化、素材メーカーが勝者となるであろう。モルガン・スタンレーは、この波を「すべての設備投資サイクルの母」と表現している。
アトランタから東へ1時間、州間高速道路を降りると、ジョージア州の絵葉書のような田舎町が広がる。高い松林、田舎の家、教会が立ち並ぶ道を走ると、突然広大な伐採地が現れる。黄色い大型トラックは土を踏み固め、その端には大きな送電線が走っている。税制優遇措置や直接補助金など、総額15億ドルにも及ぶ支援だ。ジョージア州が昨年5月、カリフォルニア州を拠点にトラックやSUVの電気自動車(EV)を製造する新興企業リビアンにこの奨励策を発表したとき、それは同州が与えた最大の企業助成金だった。しかし、それは長くは続かない。7月には、同じくEV工場建設のため、現代自動車にさらに大きな18億ドル相当の優遇措置を約束した。
米国エネルギー情報局(EIA)の最新分析によると、2023年に米国で新たに追加される発電容量の半分以上を太陽光発電が占めることになる。バイデン政権の補助金政策は再エネ導入の追い風になりそうだ。