自動車 - アクシオン｜次世代経済メディア (Page 2)

EV

「2030〜40年に燃料車の販売をなくすのは困難」が業界の多数派―サプライヤー調査

欧米諸国は販売される自動車からガソリン車を排除する目標を掲げている。しかし、ABB Robotics and Automotive Manufacturing Solutionsが自動車業界を対象に実施した調査では、これらの目標が達成可能かどうかについて悲観的な意見も見られた。

自動車

トヨタは変化から取り残されたか、それとも挽回可能か？

トヨタの電撃的な社長交代は、同社がEVとソフトウェア定義自動車という2つのトレンドにおいて遅れを取っていることを反映しているように見える。ガソリン車の王者は、イノベーションのジレンマから解き放たれるのだろうか。

自動車

ゼロコロナ政策で再び中国の自動車産業に打撃

中国の厳しいゼロ・コロナ体制は、少なくとも大手自動車メーカー3社がウイルス規制を理由に生産を停止するなど、国内の自動車製造部門を再び大きく揺さぶっている。

EV

商用車EV化の機運高まる

商用バン、バス、そしてトラックが電化の機運が高まっている。商用バンとバスは、ちょうど総所有コスト（TCO）がガソリン車を下回る分岐点にいるようだ。トラックも補助金を加えるとガソリン車への競争力を持ちうる段階に入ったようだ。

自動車

ソフトウェア定義自動車への険しい道のり

自動車がソフトウェアによって制御されることで、自動車ビジネスが抜本的に変化することは、ほとんどの業界関係者の共通認識になっている。ただ、それを実現する力はこれまで自動車業界にはなかったものだ。各社は試行錯誤を繰り返している。

半導体

自動運転チップの黄金期はいつか？

Mobileyeの上場目論見書は、ADAS向けの半導体ビジネスが黒字化しうることを示した。だが、より自律性の高い走行に対するハイエンドSoCが利益を生むのは、本格的な市場投入が予定される数年先のようだ。

自律走行車

自動運転車業界で深刻な淘汰が進行中

フォードとフォルクスワーゲン（VW）出資の自律走行車プロジェクトが頓挫した。長期に渡って巨額の先行投資を要する自律走行車ビジネスは、世界的な不況観測の中で、シビアな淘汰の季節を迎えている。

自動車

自動車産業の未来は広東省にある？

広東省は世界の自動車産業において存在感を増している。元々、供給網の集積地であった同省は、中央・地方政府の支援を受けながら、電気自動車（EV）やインテリジェントコネクティッド車（ICV）、そして自律走行車の不可欠なハブへと変貌している。

EV

駐米中国大使、EV供給網から自国を切り離す動きに警鐘を鳴らす

中国の駐米大使は、デトロイト自動車ショーへの訪問を機に、世界2大経済大国の「絡み合った」利益を強調し、中国を切り離そうとする潜在的リスクに対して警告を発した。

EV

EV各社、中国市場のボリュームゾーンのミドル帯に照準

中国では、EVは市場の底辺でも上位でも優秀な成績を収めている。新モデル、充電範囲の拡大、共有モビリティフリートによって、中間セグメントでのEV人気は高まるだろうが、浸透するには少し時間がかかるかもしれない。

EV

中国EVを牽引するBYDの世界戦略

電気自動車（EV）と電池の双方を手掛ける比亜迪汽車（BYD）は中国のEV世界戦略の先端に位置する企業だ。テスラと同様、垂直統合の事業形態を追求するBYDは次世代の覇者となるか。