吉田拓史

EV

EV新興勢力の鴻海・サウジ連合が意味することは？

自国に電気自動車（EV）供給網を持ちたいサウジと、委託製造というエレクトロニクスの手法の導入を目論む鴻海には、共通する利得があるようだ。両者は連合し、自動車産業の外から先行者を急追している。

自律走行車

自動車メーカーはNVIDIA依存を避けられない？

多くの自動車メーカーは高度な自律走行の要請に対して、NVIDIAのチップとソフトウェアのバンドルを選択せざるを得なくなっている。一握りのトップランナーだけがチップの独自開発で「NVIDIA税」を回避しようとしている。

半導体

自動運転チップの黄金期はいつか？

Mobileyeの上場目論見書は、ADAS向けの半導体ビジネスが黒字化しうることを示した。だが、より自律性の高い走行に対するハイエンドSoCが利益を生むのは、本格的な市場投入が予定される数年先のようだ。

ソーシャルメディア

Twitter大改造のリスクとリターン

多くの人が入場料なしで集まる「広場」である Twitter にとって、ブランド広告は適切な収益化手法であり、ここでサブスクを成功させるには、プラットフォームを強く改変する必要がある。 従業員の半分が去ろうとする中、無料と有料のユーザー両方のニーズを満たす製品開発は可能だろうか？

動画

ロシア発プロパガンダのオアシスとなった米極右系SNS

オルト右翼が集う独自のソーシャルメディアでは、大量の陰謀論とヘイトが飛び交っている。ロシアのような悪意の攻撃者にとって、通常の経路では拡散が難しくなった偽情報を流布するのに非常に有用なオプションとなっている。

金融

日本のプライベート・エクイティに黄金期が来ている

日本のプライベート・エクイティ（PE）業界に黄金期が来ている。老舗財閥企業が系列を切り離す欲求を持っており、日本企業では引き受けられない大型案件が、海外勢に広範な機会を与えている構図だ。

半導体

ArmがQualcommを訴えた理由

ArmがQualcommをライセンス利用方法をめぐって訴えた理由は、QualcommによるCPU設計の内製戦略がロイヤルティ収入を低下させるのを恐れたためだという観測が浮上している。NVIDIAの買収を防ぐロビー活動への仕返しだと見る向きもある。

自律走行車

自動運転車業界で深刻な淘汰が進行中

フォードとフォルクスワーゲン（VW）出資の自律走行車プロジェクトが頓挫した。長期に渡って巨額の先行投資を要する自律走行車ビジネスは、世界的な不況観測の中で、シビアな淘汰の季節を迎えている。

スタートアップ

ベンチャーキャピタルに積み上がる数十兆円の待機資金

世界のベンチャー投資は、記録的な2021年から2020年の水準まで巻き戻された。しかし、投資家の資金調達の速度は昨年を上回っており、待機資金は市場に投じられる時をいまかと待っている。

ビッグテック

Appleがアプリ広告収入の「3割上納」を要求し激震走る

Appleがアプリ開発企業の広告収入の3割を「上納」するようルールを変更した。Appleは審判として他社の広告事業を圧迫するルールを設定し、自らの広告事業を急成長させる我田引水を行っている。ステークホルダーはどう反応するか？

再エネ

中国で巨大洋上風力プロジェクトが動き出す

広東省潮州市が計画する洋上風力プロジェクトが、それだけでノルウェーの発電容量を超える見通しだ。中国は洋上風力発電市場で他国を圧倒的に引き離しているが、投資は長期的に続きそうであり、その傾向は今後より強まる可能性がある。

自動車

自動車産業の未来は広東省にある？

広東省は世界の自動車産業において存在感を増している。元々、供給網の集積地であった同省は、中央・地方政府の支援を受けながら、電気自動車（EV）やインテリジェントコネクティッド車（ICV）、そして自律走行車の不可欠なハブへと変貌している。