ギグエコノミー

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ギグエコノミーの終わりの始まり

世界でギグエコノミーの再考が進んでいる。一時は新しい労働スタイルやホットなアプリで人々の関心をさらったビジネスは、いまは労働者の劣悪な労働環境の象徴であり、欧米中の重要な政策的課題となっている。

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滴滴出行 (Didi) IPOの2つのリスク

規制当局とロボタクシーの挟み撃ち

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ギグエコノミーの終着駅は協同組合？

中間者を排除することで一顧客あたり経済性が改善

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料理宅配はコロナ・ブーストでも黒字化しなかった

自律ロボットがギグエコノミーを退場させる

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EU、ギグワーカーの雇用状況の調査開始

欧州委員会は24日、ギグワーカーの法的な雇用状況や条件を調べるための公開協議を開始した。英最高裁の裁定に続き、欧州でギグワーカーの従業員化の規定につながる可能性がある。

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Uber、ギグワーカーの独立請負業者固定化をEUに対し提案

Uberは欧州連合（EU）に対し、ギグエコノミーの労働者を従業員化するのではなく、独立請負業者に固定しする枠組みを提案した。同社はカルフォルニア州では市民立法の仕組みを利用し、従業員化をする法律を無効化したが、同じシナリオを目論んでいるかもしれない。

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トヨタ出資の配車企業グラブ、コロナ禍でハードランディング必至か

グラブとゴジェックは長期に渡る資金燃焼の末に、どうやって生き残るかを思案している。その一つの手段が合併だ。だが、両者は非常に多くの株主を抱えており、その同意を引き出すだけでも、不可能な仕事のように思える。

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Uber社員、ギグワーカーの待遇で会社を非難、テック紙に寄稿

Uberのソフトウェアエンジニアが会社の方針に反して、Uberが市民立法を試みる、ギグエコノミー労働者を請負業者と規定するための法案「Proposition 22」に反対票を投じると、TechChrunchに寄稿して波紋を広げている。

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従業員化したら持続不可能なUber

最賃以下の給与で働くギグワーカーに依存するビジネスモデルは、当局が規制を狭めてきた場合、持続不可能になる。3者間のマッチングであるマーケットプレイス型フードデリバリーは常に補助金が必要な構造で、黒字化はかなり厳しい制約のもとにある。

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美団点評Q2、収益は前年同期比13.2％増の2200億円

美団点評の2020年第2四半期決算の利益は22億元（約330億円）で、利益は前年同期の8億7580万元から152.4％増。フードデリバリー事業の総取引額（GTV）は前年同期比16.9％増の1,088億元（157億ドル）となった。1日平均のフードデリバリー取引件数は前年同期比6.9％増の2,450万件となった。

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UberとLyft、フランチャイズでギグワーカー規制の抜け穴を模索

カリフォルニア州でギグワーカーのドライバーを従業員として分類するよう圧力に直面しているUberとLyftは、フランチャイズ化でギグワーカー規制の抜け穴を模索している。これにより、UberとLyftはドライバーを雇用して手当を支払う必要がなくなる。

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加控訴裁、ギグワーカーの従業員化を10月まで猶予も雇用計画の提出を要求

裁判所は、裁判所が彼らに有利な判決を下さない場合に備えて、UberとLyftに対し、9月上旬までに従業員の雇用計画を提出するよう命じている。