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EVが「修理費高額問題」を完全解決するのはいつか？

優れたEVの総所有コスト（TCO）は、ガソリン車に対して優位に立っていると言われる。だが、修理費はガソリン車よりも高いことが多く、特にバッテリーの損傷では、300万円を超えることもある。EVがこの弱点を克服するのはいつか？

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越EV新興企業ビンファストは侮れない

ビンファストはEV市場の一角を崩すかもしれない。品質はまだ一線級ではないが、日中韓メーカーがかつて通った道だ。多量の資本を燃やすベトナムメーカーの成長には目を見張るものがある。

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タイのEV化が想定よりだいぶ速い：日本車の独占が危うい

東南アジアの自動車製造拠点であるタイのEV化が、想定を上回る速度で急速に進んでいる。今のところ、日本勢は対抗となるEVを出していない。同国政府は生産と消費のEV化を企図しており、中国勢が市場を制圧するシナリオは、十分に有り得るものになっている。

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リビアンはテスラ一強を崩すか

リビアンは、商用バン、ピックアップトラックとテスラが力強くないEVカテゴリで力をつけている。製品の評判はよく、一台あたりの損失は急速に縮小しており、黒字化と量産化が次に超えるべきハードルだ。

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インド、EVハブ化の野望を滾らせる

インドは、EVハブになることを目論んでいる。二輪と三輪のEV化は目に見張るものがあり、四輪にも波及していきそうだ。EV先進国である中国に対するアレルギーと、同様のポジションを狙うインドネシアが、インドの野望にどう影響するか。

EV

中国製EV、欧州市場へ急進撃: 地元勢は価格競争力の差を縮められるか

ドイツで行われたモーターショーで、中国EV勢が展示の大半を占めた。中国勢の襲来はテスラとともに欧州のEV化の触媒になっているが、ウクライナ戦争の影響に苦しむ地元自動車産業にとっては、泣きっ面に蜂でもある。

EV

加州でテスラがトヨタ超え、EVが新車販売の2割に

カリフォルニア州ではEVが自動車販売の2割を占めるようになり、トヨタを追い抜いた。これが他州でも繰り返されるのか。米国のEV化はかつて想定されたより加速している可能性がある。

電池

中国CATLの電池覇権、今後数年は堅い

最近の決算や提案する電池の幅広い種類が示す研究開発能力が、CATLの電池市場での覇権の堅さを物語っている。次世代電池次第ではゲームはひっくり返るが、ここでもCATLは研究開発能力の高さを見せている。

EV

EV世界2位のBYD、増収増益で価格競争への免疫力を示す

BYDは増収増益の決算を報告し、価格競争への抵抗力を示した。売上成長は鈍り、中国経済には暗雲が立ち込めているが、自動車市場のEV化傾向に変わりはなく、ポールポジションにいるといえる。

EV

東南アジアで中国のEV供給網が伸長：着々と進む日本支配を覆す準備

東南アジアで中国のEV供給網が着々と構築されている。販売もタイを筆頭に電動化の兆しを見せている。日本支配を覆す助走が始まった。日系メーカーが行う極東での意思決定は余りにも遅く、時代の趨勢を読み違えたのかもしれない。

EV

中国市場の陣地を失う日系自動車メーカー、長期的な競争力に不透明感

EVの投入で出遅れる日系自動車メーカーは、中国市場から押し出されつつある。世界で最も急速に電動化する先進的な市場での苦戦は、日系メーカーの長期的な競争力に不透明感を投げかける。

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東南アジアの巨大二輪市場に電動化の波［吉田拓史］

東南アジアで、電動バイクへの移行が始まった。サプライチェーンの整備と政府補助金による需要創出が進む中、台湾や中国、地場の新興企業が長きに渡った日系メーカーの支配をひっくり返そうと目論んでいる。