自動車
トヨタとVWがソフトウェア内製に大苦戦：搭載を数年後ろ倒し
トヨタとフォルクスワーゲン（VW）の自動車業界トップ2はともに自前のソフトウェア開発を試みたものの、かなり苦戦しているようだ。成熟し大企業が新たな技術的専門知識を既存の構造に統合することの難しさを物語る。自動車とソフトウェアはかなり違う。
自動車
自律走行車
ホンダ、日本のロボタクシー戦線に先鞭をつける
ホンダが東京で開始するロボタクシー事業は、米中で進行する変化から隔絶されていた日本を、その競争における重要な地域へと再定義する可能性がある。高齢化する日本にとって、運転手を必要としない自律的なクルマはありがたい存在だ。
自律走行車
トヨタ出資の小馬智行が中国自律走行車競争の「決勝戦」に残る
中国のロボタクシーは主要都市で運行範囲を広げている。専用レーンの建設や特定のユースケースへの注力など、「実用の中国」の評判を裏切らない。なかでもトヨタが出資する小馬智行は、百度とともに最も有望な自律走行ソフトウェア企業となっている。
EV
タイのEV化が想定よりだいぶ速い：日本車の独占が危うい
東南アジアの自動車製造拠点であるタイのEV化が、想定を上回る速度で急速に進んでいる。今のところ、日本勢は対抗となるEVを出していない。同国政府は生産と消費のEV化を企図しており、中国勢が市場を制圧するシナリオは、十分に有り得るものになっている。
自律走行車
Uber、4.5兆円損失後に待望の黒字化もロボタクシーの「捕食」が迫る
Uberが4.5兆円を失った後についに黒字化した。しかし、息をつく間もなく、ロボタクシーがその城を落とそうとしている。Uberは有効な対抗策を持っていない。市場から去ってしまうのか。
自律走行車
「クルマの私有」は衰退する：ロボタクシー規模拡大が示唆する有力なシナリオ
自動運転のタクシーやバスが都市交通の中で確かな手段になり始めた。人々が交通手段として私有車を選ぶ理由は減り、自動車販売は2020年代にピークアウトする――このようなシナリオは本命筋のものになりつつある。
EV
中国EV産業、自動運転の実現に向けてNVIDIAチップを選択
急速な展開を見せる中国のEV業界は、自動運転やその他のソフトウェア要求を満たす手段として、NVIDIAの半導体および技術スタックを選択している。その結果が上海の展示会にて鮮明に示され、クルマの世界がどれほど劇的に進化しているかが明確に示された。
自律走行車
独VWのソフトウェア内製が大炎上、日本勢は「明日は我が身」
フォルクスワーゲン（VW）のソフトウェア内製の試みは炎上し、方向転換を迫られている。「クルマ屋がソフトウェアを作る」ことの難しさを改めて知らしめている。出遅れている日本勢にとって明日は我が身だ。
EV
トヨタは「イノベーションのジレンマ」に嵌っているのか？
世界最大の自動車企業であるトヨタは、長く維持してきた市場支配を失う危機に直面している。テスラと中国勢に対するEV市場での出遅れが、決定的な敗着となる最悪シナリオも浮上している。このイノベーションのジレンマは脱出可能なのだろうか。
自律走行車
ロボタクシーが着実にサービス地域を広げている
米ロボタクシー業界では、凄惨な淘汰によってプレイヤーが少数に絞られた。残された中心的な存在であるWaymoとCruiseはサービス地域を拡大している。
EV
中国市場、EV転換で日本車を押し出し始める
日本や欧州の自動車メーカーは、中国市場におけるシェアが2020年の61%から2022年第4四半期には41%に縮小した。今年前半には、これらのメーカーが古い在庫を整理するため、若干の回復が見られるはずだが、BloombergNEFは、今年の全体シェアは50%を大きく下回ると予想している。
EV
中国のEV / 自動車業界を席巻する未曾有の価格競争
年初のテスラの大値下げが中国の各メーカーに波及し、未曾有の価格競争が続いている。昨年末に補助金が切れ、EV需要が一服したことや7月に排ガス規制のレベルが上がり、規制不適格な在庫が生まれると予見されることが価格競争の引き金となっているようだ。